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und worin w das Gewicht des Korpers, y das Gewicht der Volumeinheit 

 des widerstehenden Mittels (also hier die Luft) , f die Projectionsgrosse 

 der Widerstandsflache (bei senkrechtem Fall also die Horizontalprojection 

 des Korpei's), v die grosste Fallgeschwindigkeit und (/ die Beschleunigung 

 des fallenden Korpers durch die Erdanziehung (= 9,81 m) bedeutet. 

 Durch Umstellung dieser Gleichung erhalt man die Formel 



welche aus Gewicht und horizontaler Projectionsflache die theoretische 

 grosste Fallgeschwindigkeit zu berechnen gestattet. 



Absolut genommen bekommt man auf diese Weise zwar nur dann 

 annahernd richtige Resultate, wenn man noch eine fi'ir jede Form der 

 Widerstandsflache eigene Zahl, den durch Versuche zu ermittelnden Co- 

 efficienten der Widerstandsflache in die Formel einfiihrt, indess war das 

 gleichgiiltig fur vorliegenden Zweck , indem mittelst Anwendung der 

 Gleichung nur eine Norm zur Erlangung einer Verhaltnisszahl festgestellt 

 werden sollte. In die Gleichung wurde also jedesmal ,Gewicht und 

 g r o s s,t e Projectionsflache (als Mass der Flachenentwicklung des be- 

 treffenden Flugorganes) eingefiihrt und in die so erlangte theoretische 

 grosste Fallgeschwindigkeit (= v) mit der durch Versuche ge- 

 fundenen wirklichen grossten Fallgeschwindigkeit (welche 



ich V nennen will)^ dividirt. Dieses Verhaltniss -^ nenne ich die Lei- 



stungsgrosse. Dasselbe gibt ein sehr einfaches einheitliches Mass ah, 



welches anzeigt, um wie viel die wirkliche Fallgeschwindigkeit der Flug- 

 korper von der theoretischen, aus Gewicht und Flachengrosse berechneten 

 abweicht. Dabei ist natiirlich ausser Acht gelassen, dass in einem Fall 

 sehr bedeutende Lasten, in anderen nur kleinste Korperchen bewegt 

 werden mussen, und dass bei bedeutenderer Leistungsgrosse dennoch die 

 absolute Transportfahigkeit geringer sein kann, als bei minderer 



Leistungsgrosse. 



Ich muss hier iibrigens ausdrilcklich bemerken, dass diese Leistungs- 

 grosse beim senkrechten Fall auf die Transportfahigkeit in horizontaler 

 Richtung nur dann ohne weiteres zu iibertragen ist, wenn die vom Wind 

 bewegten Korper kugelige Gestalt liaben. Im anderen Fall treten, 

 namentlich bei gewissen Korpern, Modificationen ein, deren Nachweis in 

 Bezug auf Art und Grosse dem Experiment die allergrossten Schwierig- 

 keiten in den Weg setzt. Auf wisserlschaftliche Genauigkeit Ansprueh 

 erhebende Versuche in dieser Richtung sind ohne grossartige Hdlfsmittel 

 iiberhaupt nicht durchzufirhren '). 



1) Eini^e in tier Miinchenet' Ebene auf tVeii'in Felde bei schwachem Winde ge- 

 machte Versuche koiinten bis jetzt nicht hiineiLhend verificirt werden, uiu hier 

 darauf einzugehen. Ich behalte mir vor, dariiber epater zu berichten. 



riora 1889. 



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