Zur 5kologischen Bedeutung der Fliigel der Dipterocarpaceen-Fruchte. H 



Vergleich der beobachteten Fallgeschwindigkeiten mit friiher gefundenen 

 will ich aber doch ein Beispiel anfuhren. Die zu meinem YII. Typus der 

 >Schirmflieger« gehorige Asterocephalus-Achsinej deren Gharakter als Flug- 

 organ nie bezweifelt wurde, durchfiel z. B. einen Fallraum von 6 m in 

 2,2 Sek., hiervon die letzten 3 m in 0,8 Sek., so daB auf 1 m Fallraum 

 0,26 Sek. treffen. Demgegeniiber betragt die Fallzeit beispielsweise des 

 zweiten Versuchsorgans der Tabelle beim Fall durch die letzten 3 m, nam- 

 lich mit dem 7. bis durch den 9, m, mindestens 3,5 — 1,38 = 2,12 Sek., 

 was fur jeden Meter 0,7 Sekunden ergibt. Dabei wird letztere Fallzeit 

 unter allmahlicher Zunahme erreicht und stellt wahrscheinlich noch nicht 

 einmal die hOchstmogliche dar. Die Fallzeit von Asteivcepkalus dagegen 

 betragt nur Yg hiervon und kommt unter zunehmender Beschleunigung zu- 

 stande als endgiiltige oder nahezu endgiiltige. Fine neuerliche Verzogerung 

 der Fallgeschwindigkeit ist nach dem Bau der Organe und ihrem Verhalten 

 beim Fall ausgeschlossen, abgesehen von der theoretisch wahrscheinlichen, 

 aber praktisch bedeutungslosen, minimalen und momentanen Verminderung 

 ihrer infolge der lebendigen Kraft erlangten zeitweiligen Ubergeschwindigkeit. 



Ich komme zu einem Endiiberblick fiber das Gesamtresultat vorstehen- 

 der Versuche und Erwagungen und will dabei zugleich einige fiir die ganze 

 Frage nicht unwesentliche Punkte wenigstens beruhren. Die gefliigelten 

 Dipterocarpaceenfriichte sind, soweit nach dem zu Versuchen zur Verfugung 

 stehenden Material gefolgert werden kann, Flugorgane von groBerer oder 

 geringerer Leistungsrahigkeit. Die dreierlei gepriiften Formen von geringem 

 Gewicht aus den Gattungen Doona^ Shorea und Hopea funktionieren recht 

 gut und sind befahigt, auch bei maBigen Windstarken auf groBere Ent- 

 fernungen vertragen zu werden. Die Bewegungsforraen der mehrflugeligen 

 Fruchte sind die der Schirmflieger (VII. Haupttypus). Die der 2-flugeligen 

 sind verschieden, je nach der Stellung und der Kriimmung der Fliigel. Sie 

 schlieBen sich z. T. dem VII. Haupttypus an, zum Teil dem XI. und unter 

 gewissen Umstanden scheinen auch Bewegungen vorzukommen, welche sich 

 dem XII. Haupttypus (>Schraubenflieger<) nahern. 



Was die gewichtigeren Formen mit Niissen von mindestens mehreren 

 Gramm Gewicht angeht, so ist wenigstens fiir Dipterocarpus xeylaniciis 

 gezeigt, daB die Wirkung der zwei groBen Flugel meist schon beim Fall 

 aus einer iiber 6 m betragenden Hobe eine hinreichende Verzugerung be- 

 wirkt, daB kraftigere Winde sie in horizontaler Richtung eine gewisse Strecke 

 transportieren konnen. Die zurucklegbaren horizontalen Entfernungen diirflen 

 leicht mehrmals so groB sein als die Huhe ihrer Geburtsstatte iiber dem 

 Boden betragt. Damit erwachst ukologisch der Art ansehnlicher Nutzen. 



DaB sehr starke Winde von 20 Sekundenmetern und mehr oder gar 

 Sturme (Orkane, Zyklone) von 40 Sekundenmetern und noch groBerer Ge- 

 schwindigkeit auch weit schwerere, in bedeutender HOhe iiber dem Boden 

 gereifte Fruchte vertragen konnen^ ist nicht zu bezweifeln, wenn auch 



