Beiblatt zu den Botanischen Jahrbüchern. Nr. 416. 45 
heimischen oft recht verschiedene Flora anzusiedelní). In der Talschaft von 
Arosa in Graubünden, die noch vor wenigen Dezennien ein kulturfremdes, 
abgelegenes Wald- und Alpenland"war, sind von den 680 im Jahre 1908 in 
der Höhenlage von 1500—2200 m beobachteten Gefäßpflanzen nicht weniger 
als 140 oder 169/, seit der Erstellung einer Poststraße und der Errichtung 
eines Höhenkurortes eingewandert?2). Als typische »Eisenbahnpflanzen«, die 
sich vorzugsweise längs der Schienenwege ausbreiten, sind in Mitteleuropa 
bekannt z. B. Eragrostis minor, Lepidium Draba und ruderale, Matricaria 
suaveolens (discoidea). Die Güterbahnhöfe und die damit in Verbindung 
stehenden Schuttstellen gehören mit zu den an Adventivpflanzen reichsten 
Fundstellen Mitteleuropas. Beim Ausladen von aus dem Ausland kommen- 
den Frachtgütern (z. B. von Südfrüchten) werden stets einzelne Früchte 
und Samen, die etwa dem Verpackungsmaterial anhaften, zu Boden fallen 
und, falls die Bedingungen günstig sind, zur Keimung gelangen. Kiesgruben 
in der Nähe von Bahnhöfen, in denen neben Schutt anderweitiger Herkunft 
(Abfällen aus Delikatessenhandlungen, von Vogelfutter u. dgl.) auch Bahnhof- 
kehricht abgelagert wird, zeichnen sich oft gleichfalls durch eine reiche 
exotische Florula aus (Kiesgrube an der Baslerstraße in Freiburg i. B.?), Kies- 
gruben in der Hardau in Zürich). In neuester Zeit ist freilich dieser Kate- 
gorie von Adventivpflanzen ein gefährlicher Feind erstanden in den Kehricht- 
verbrennungsanstalten und in der Gepflogenheit, den Abputz fremden 
Getreides in den Lagerhäusern der Güterbahnhöfe nicht mehr, wie früher, 
auf die benachbarten Böschungen, Wiesen usw. zu streuen, sondern ihn zu 
mahlen und als Viehfutter zu verkaufen®). — Der transatlantische Schiffs- 
verkehr hat sicherlich zu allen Zeiten (auch abgesehen von der bereits 
erwühnten Verschleppung mit Ballast) mittelst der Verbreitung von Früchten 
und Samen durch den Gütertransport einen Austausch der Ruderalflora 
verschiedener Kontinente in weitgehendem Maße ermöglicht. Wohl das groß- 
artigste Beispiel dieser Art liefert uns in Mitteleuropa, neben den Hafenanlagen 
von Hamburg und einigen andern Rheinhäfen (Ürdingen, Düsseldorf, Neuß5), 
Karlsruhe, Straßburg®), Basel u.a.), der Binnenhafen von Mannheim-Lud wigs- 
1) Ich sehe hier von der Beeinflussung der einheimischen Flora infolge der Schaffung 
veränderter Existenzbedingungen durch Verkehrsanlagen ab. Vgl. hierüber z. B. Enn, 
J. Kem in Bull. Soc. nat. luxemb. N. S. IV. (1912) 193—204. 
2) A. TuELLuNc in Vierteljahrsschr. d. Naturf. Ges. Zürich LV. (1910) 281. 
; 3) H. Lieu, in Mitteil. Bad. Bot, Ver. Nr. 450 (4898) 78—80 und Nr. 473/4 (1900) 
00—204. 
( 4) Worrteın, Phanerogamen- und Gefäßkryptogamenflora der Münchener Talebene 
1893) IV. 
5) H. Höppner in Mitteil. Ver. Naturk. Krefeld 4940, 53— 59; L. Bonte in Sitzungsber. 
Nat. Ver. Preuß. Rheinl. u. Westf., E. Ber. Vers. Bot. u. Zool. Ver. f. Rheinl. Westf. 
1912, 4. Hälfte (1943) 48—20. 
6) Vgl. H. Perry in Mitteil. Philom. Ges. Els.-Lothr. I. 2 (1893) 40; A. LupwiG 
ebenda 40. Jahrg., 1902, 2. Heft (4903) 508—533 und 42. Jahrg. (41904) 413—125; 
E. H. L. Krause ebenda IV. Heft 3 [48. Jahrg. 4940] (1944) 337—400, Heft 4 [19. Jahrg. 
1911] (1912) 557—566 und Heft 5 [20. Jahrg. 4912] (1913) 669—689. 
