Forschungsreise S. M. S. „Gazelle". V. Theil: Meteorologie. 



und ZU denselben Stunden des Nachmittags. Nur, wenn es galt, einzelne Beobachtnngsreihen aus- 

 führlicher zu gestalten oder einzelne Phänomene genauer zu verfolgen, wurden die Beobachtungen in 

 kürzeren Zwischenräumen, oft stündlich und noch häufiger, angestellt. Letzteres bezieht sich nament- 

 lich auf die Notirungen von Windrichtung und Windstärke, aräometrischen Messungen und Beol> 

 achtungen über das spezifische Gewicht des Meerwassers. 



Die geographischen Ortsbestimmungen wurden den regelmässigen Positionsbestimmungen 

 des Schiffsjournals entlehnt. Die Länge und Breite ist nach dem nächstliegenden observirten Bestecke 

 gekoppelt und wurde die Variation für diesen Zweck aus dem Schiffsjournal entnommen. Es wird 

 später die Rede davon sein, in welcher Weise Schiffskurs und Windrichtung für Deviation und Ab- 

 weichung des Kompasses korrigirt worden sind. Bei den einzelnen Beobachtungsstunden mussten, wie 

 schon aus Obigem hervorgeht, die Schiffspositionen in den meisten Fällen, wo absolute Bestimmungen 

 nicht vorlagen, interpolirt werden — natürlich unter Benutzung des jeweilig gesteuerten Kurses und 

 der gelaufenen Distanz. Es enthalten das Meteorologische Journal und die Auszüge auch deshalb die 

 erforderlichen Reduktions-Elemente. 



Die Variation (Deklination) des Kompasses ist für die Zwecke der Navigirung sowohl, 

 als wie für die Ableitung der roheren Windrichtung etc. in der Regel aus den an Bord ausgeführten 

 magnetischen Beobachtungen hergeleitet worden. Darunter sind nicht immer strenge magnetische 

 Beobachtungen im engeren Sinne zu verstehen, sondern auch die einfachen für die Navigation erforder- 

 lichen. In Fällen, in welchen solche Deklinationsangaben aus den Beobachtungen an Bord nicht 

 hergeleitet werden konnten, wie dies namentlich im Anfange der Reise der Fall war, sind die 

 Werthe der magnetischen Deklinationen den Magnetischen Karten der Britischen Admiralität ent- 

 nommen worden. 



Besondere Sorgfalt ist den Beobachtungen des Luftdruckes gewidmet worden, und sind die 

 Ablesungen des Barometers unmittelbar nach der Beobachtung auf 0° reduzirt und für Indexfehler, 

 soweit derselbe definitiv festgestellt werden konnte, verbessert worden. Ein Gleiches gilt von den 

 Thermometer-, bezw. Psychrometer-Beobachtungen. Die Spannkraft der Wasserdämpfe wurde nach 

 den Jelinekschen Tafeln berechnet und meistens auch der Thaupunkt abgeleitet. Mit Rücksicht auf 

 diesen letzten Punkt ist zu vermerken, dass sich an Bord ein Regnaultsches Hygrometer befand, 

 welches jedoch, da sich das vergoldete Gefäss rasch abnutzte, nicht regelmässig und auch nur auf 

 eine kurze Zeit beobachtet werden konnte. 



Wolken. Gattung, Zug, Richtung und Grad der Bewölkimg sind nach der üblichen 

 Weise und anscheinend mit erheblicher Sorgfalt notirt worden. Dasselbe gilt von der Notirung der 

 Niederschläge, die im weiteren Verlaufe der Reise auch gemessen worden sind. 



Zustand des Meeres, Temperatur desselben und das spezifische Gewicht des Meerwassers 

 wurden mit grosser Sorgfalt beobachtet und in dem Journale verzeichnet. 



Eine erhebliche Sorgfalt ist den Bemerkungen über Wind, Luft, Zustand der See u. s. w. ge- 

 widmet worden, und erhellt daraus schon zur Genüge der Grad der Sorgfalt, mit welcher im All- 

 gemeinen die meteorologischen Aufzeichnungen ausgeführt sind. 



Die Einzelheiten der Beobachtungsmethoden, der Behandlung der Instrumente u. s. w. ergeben 

 sich zur vollen Genüge aus der für die Führung des meteorologischen Journals sowohl in der Kaiser- 

 lichen Marine, als auch für die Deutsche Seewarte erlassenen Instruktion, so dass ein näheres Ein- 

 gehen auf die darin behandelten Gegenstände kaum einen Zweck haben könnte. Da, wo in den 

 Instruktionen für einzelne Gattungen von Beobachtungen Anweisungen nicht aufgestellt sind, wie 

 etwa für anemometrische Messungen, für Beobachtungen über spezifisches Gewicht und Thaupunkt, 



