Forschungsreise S. M. S. „Gazelle". V. Tlieil: Meteorologie. 



man die Windrichtungen während eines Tages mit (p', 9)^, cp^, f*, (p^, cp^, die dazu gehörigen Wind- 

 stärken mit k', k-, k^, k"', k'', k'' und die Zeitdauer derselben durch t', t^, t^, t*, t'', t'', so erhält man 

 die Richtung des Windes (7) und die Stärke (k) unter der Voraussetzung, dass t', f'', t'' etc. in gleichen 



k' sin (p^ + k^ shi cp'^ -\- k^ sin (p^ -\- . . . . 



Intervallen (4 Stunden) sind: tg 7) 



k' cos y' -|- k^ cos cp'^ 4" 1^^ coä^ f^' + 



Die mittlere Windstärke (R) wurde abgeleitet aus R = V(Pl-{- Q.I) , wobei Q„ ■= 

 2 (k sin (p) und P„ =: .J (k cos f) ist, d. h. es wird die Resultante in den Auszügen gegeben und 

 nicht die einfachen Mittelwerthe aus den 6 einzelnen Beobachtungen des Tages. 



Da im Anfange der Aufnahme der Arbeit weder die exakten Beträge der Deviation, noch jene 

 der Missweisung bekannt waren, also ein Korrigiren der beobachteten einzelnen Windrichtungen nach 

 dem Kompasse auf die wahren sich nicht thunlich erwies, so musste die Berechnung der missweisenden 

 "Windrichtung zuerst vorgenommen werden. Dabei ist zu erwähnen, dass die Beträge der Deviation 

 an Bord der „Gazelle" durchweg nur geringe waren, daher das Vernachlässigen der Reduktion einer 

 jeden einzelnen Beobachtung für den jeweiligen Kurs für naheliegende Kurse einen unerheblichen 

 Einfluss äusserte und andererseits weit auseinanderliegende Kurse an ein und demselben Tage (wie 

 etwa beim Kreuzen) nur selten vorkommen; so schien es zulässig, die Gesammt-Missweisung (Deviation 

 und Deklination), wie sie für einen bestimmten Tag ermittelt war, als Korrektion an die berechnete 

 mittlere Windrichtung anzubringen. In Fällen erheblicher (weit auseinanderliegender) Knrsrichtungeu 

 an ein und demselben Tage wurde von dem Anbringen einer Deviations-Korrektion Abstand genommen 

 und lediglich die ermittelte Missweisung augebracht. Für jene Zeitabschnitte, während welcher De- 

 klinations-Bestimmungen nicht ausgeführt worden sind, wurde die magnetische Deklination für eine 

 recente Epoche aus den Karten entnommen und als Korrektion an die lierechnete mittlere Wind- 

 richtung angebracht. 



Die in den meteorologischen Auszügen in Graden angegebenen Windrichtungen und Kurse können 

 sonach bezw. als wahre Kurse und Windrichtungen angesehen werden. 



Die Stärke des Windes' im Mittelwerthe ist — wie oben schon bemerkt — als die Resul- 

 tante, wie sie sich aus der Lambertschen Formel ergielit, anzusehen, während die Extreme nach der 

 Beaufortschen Skala angegeben sind. ') 



Die Barometer-Angaben wurden sämmtlich für lustrumentalfehler und auf 0° C. reduzirt. 

 Eine Korrektion für Schwere und auf das Niveau des Meeres^) wurde in keinem Falle angebracht. 

 Die gegebenen Mittelwerthe repräsentiren die rohen Mittel aus je 6 Beobachtungen während des 

 Tages. Die Luftdruck-Extrem^ nebst Angabe der Zeiten sind für einen jeden Tag angegeben, sowie 

 auch die rapiden Aenderungen im Luftdrucke und die Zeiten ihres Vorkommens Aufnahme ge- 

 funden haben. 



Es bedarf wohl kaum der Erwähnung, dass das Barometer sorgfältigst gegen direkte Strahlung 

 und rasclie Temperaturänderung geschützt montirt war. Es wurde beständig darauf geachtet, dass 

 dasselbe frei schwingen konnte und zu allen Zeiten eiue vertikale Lage einnahm. 



Die Temperatur der Luft"' wurde an Thermometern beobachtet, welche in einem Jalousie- 

 kästchen etwa ein Meter über Deck und an einem dafür unter der Kommandobrücke festgestellten 

 Stative frei schwingen konnten. Diese Aufstellung, welche unzweifelhafte Vortheile bietet, wurde im 

 Laufe der Reise verlassen und das Thermometer-Jalousiekästchen gleichfalls unter der Kommandobrücke 



') Ueber die anemometrisohen Messungen an Bord wird an anderer Stelle beriililet werden, 

 ä) Das Barometer befand sich luigefiilir & m über mittlerem Wasserstand. 



