156 Forschungsreise S. M. S. „Gazelle". V. Theil: Meteorologie. 



2. Anemometrische Messungen an Bord S. M. S. „Gazelle'^ 



AnemometriscLe Messungen wnulen an Koni H. M. Korvette „Gazelle" mit erheblicher Sorg- 

 falt ausgeführt, und zwar gelangte dalx'i ein Krafft'sches Hand-Aneraonieter zur A^'erwenduiig. Da zur 

 Zeit des Abganges der Expedition und auch nach deren Rückkehr ein Apparat zum Prüfen 

 der Anemometer in Deutschland nicht vorhanden war, so rausste zunächst die in dem Schiffsjournale 

 gegebene Formel zur Reduktion der Beobachtungen benutzt werden. Aber auch spätei- konnte das 

 Instrument, welches nicht nielir zur Verfügung stand, auf seine Konstanten nicht geprüft werden, so 

 dass nichts übrig Ideibt, als die im Nachfolgenden gegebenen Wertlu; für Reduktion auch an dieser 

 Stelle für richtig anzunehmen. Mit Beziehung auf die Windstärkemessungen verweisen wir auf die Eiu- 

 leitung zu den Auszügen aus dem „Meteorologischen Journale", Seite 4 und ß; es sei nur noch erwähnt, 

 dass die Windgeschwindigkeiten durchweg in Meter pro Sekunde gegeben und dass während der 

 Dauer der Beobachtungen stets die Windgeschwindigkeiten bei verschiedenen Segelstellungen gemessen 

 worden sind. Besondere Sorgfalt wurde auf die Beobachtungen der Windgeschwindigkeit mittelst des 

 Anemometers, wenn „vor Anker" oder „Ijeim W'inde" beobachtet wurde, verwendet. 



Die folgenden Tal)ellen enthalten in der ersten Kolumne das Datum, in der zweiten die Stunde der 

 Beobachtung, in der diitten den missweisenden Kurs, in der vierten die Fahrt in Seemeilen in der 

 Stunde. Die fünfte Kolumne enthält die Richtung des Windes, und zwar gleichfalls missweisend, die 

 sechste die Windstärke nach der Beaufort-Skala, die sieltente die Stunde, um welche eine ausser der 

 Reihe liegende Windgeschwindigkeits-Messung ausgeführt wurde, und die achte die beobachtete Wind- 

 geschwindigkeit in Meter pro Sekunde. In der Kolumne „Bemerkungen" sind die grössten und 

 geringsten beobachteten Windgeschwindigkeiten eingetrageu. Bei ungleichmässigen Winden ist stets 

 Maximum und Minimum der Geschwindigkeiten in Meter pro Sekunde gegel>en, und haben diese 

 Angaben immer nur Bezug auf die vorne gegel)ene Schiffsbewegung, falls diese im Laufe der vier- 

 stündigen Beobachtungsperiode geändert ist. 



Wie einfach es an und für sich gewesen wäre, die angegebenen Geschwindigkeiten und 

 Richtungen für Fahrt und Kurs des Schiffes zur Zeit der Beobachtung zu korrigiren und 

 im Uebrigen die missweisenden Richtungen in reclitweisende umzuwandeln, so erschien es aus 

 mancherlei Rücksichten zweckmässig, hier, wo es sich um Wiedergabe der Beobachtungen in e.rtenso 

 handelt, auch die Original-Beobachtungen zusammen mit den Elementen der Reduktion zu geben und 

 die Reduktion selbst für den Fall des wirklichen Gebrauches der Tabellen vorzubehalten. 



Es muss hier ferner daran erinnert werden, dass die hier gegebenen Beobachtungen über 

 Windrichtung nicht unmittelbar vergleichbar sind mit jenen in den „Auszügen", da die letztereu für 

 Gesammt-Missweisung korrigirt, in den vorliegenden Tabellen dagegen die Windrichtungen ohne eine 

 solche Korrektion zum Abdrucke gebracht sind. Wenu immer die Korrektion an diesen Wind- 

 richtungen anzubringen sein würde, so hätte man dafür die an jener Stelle dieses Werkes, welche 

 von der Deviation und der magnetischen Variation handelt, gegebenen Werthe zu verwenden. 



Uel)er sonstige Aufschlüsse bezüglich der Weise der Beobachtungen wird auf die betreffenden 

 Stellen der Einleitung zu den „Auszügen" verwiesen. Es sei nur erwähnt, dass das Anemometer 

 jederzeit auf der Kommandobrücke zu Luvard beobachtet worden ist. 



