224 Forschungsreise S. M. S. „Gazelle". V. Theil: Meteorologie. 



selben zu scliülzcu, sieb in demselben Sinne tliebtc, wie die sich abwickelnde Eolle. Die Folge war, 

 dass sich diese Scliraube beim Abwickeln des Papicrstreifens selbsttbätig anzog und dadurcb scbliosslicb 

 die Papierrolle festklemmte. Da sieb der Zweck, welcbem die Scbraube dient, aucb obne dieselbe 

 erreicben Hess, so wurde sie fortan ganz abgenommen. 



Die Registrirstreifen wurden jeden Mittag abgesebnitten und mit dem Datum, der laufenden 

 Nummer, sowie aucb den Bemerkungen über etwa eingetretene Unregelmässigkeiten verseben. Das 

 Datum wurde, um es nicbt stets auf einem und demselben Streifen wecbseln zu müssen, astronomiscb 

 gewählt. 



Die laufende Nummer ward für den Tag der Almabme in das meteorologiscbe Tagcbucb ein- 

 getragen; ebendaselbst ist aucb die uliengenaunte Unterbrecbung mit Angabo der Veranlassung ver- 

 merkt worden. 



Das selbstregistrirende Barometer war am 8. November 1874 aufgestellt worden. Der 

 Ort der Aufstellung wurde in einem seitlicben Anbaue des Wobnbauses auf dessen östlicher Seite 

 gewählt. Wie in der Instruktion vorgeschrieben, wurden zwei 2.5 m lange Pfähle A und A' (siehe 

 Figur 1 und II) 0.9 m tief in den Boden eingerammt und oben durch ein eingelassenes Querstück B 

 zusammengehalten. Vor den Pfählen lag horizontal eine auf gut nivellirter Unterlage E befestigte 

 Bohle D, auf der der Barometerschrank stand. Die Rückwand desselben war durch je zwei Schrauben 

 mit den auf die Pfähle genagelten Brettern C und C fest verbunden. Zum Schutze gegen Nässe und 

 Sturm war um die Barometer-Aufstellung ein Verschlag hergerichtet worden. Der Bau des Fundaments 

 war am 5. November begonnen worden. 



Das Instrument verursachte ganz erhebliche Schwierigkeiten, die während der ganzen Dauer 

 der Beobachtuugsepoche nicbt beseitigt werden konnten, wie aus Nachfolgendem hervorgeht. 



Sowohl das Auspacken, wie die Aufstellung des Barometers waren mit höchster Sorgfalt aus- 

 geführt woi-den, und es ist gewiss, wie auch die späteren häufigen Untersuchungen stets ergeben 

 haben, dass dem Apparate kein äusserer Schaden zugefügt war. Dennoch blieb die treibende Uhr 

 stets stehen, sobald die Zahnschiene in das Triebrad derselben eingeschaltet war. Da auch bereits in 

 der Instruktion ülter das selbstregistrirende Barometer darauf aufmerksam gemacht worden, dass einer- 

 seits die Uhr stehen bleiben, wenn die Schiene zu fest, andererseits der Rahmen herunterfallen würde, 

 wenn derselbe zu lose eingeschaltet wäre, so wurde von vornherein in diesem Punkte mit grosssr 

 Vorsicht verfahren. 



Nach den ersten erfolglosen Bemühungen lag nunmehr die Vermuthuug nahe, dass in der 

 Aufstellung des Barometers irgend welches Versäumniss vorgekommen sei. Es ward daher der Apparat 

 nochmals genauestens nivellirt, die Aufstellung jedoch fehlerfrei gefunden. Alsdann Hess mau die Uhr 

 mehrere Tage lang ohne Einschaltung des Rahmens gehen, um den Gang derselben zu kontroliren. 

 Derselbe erwies sich als ganz korrekt; sobald jedoch der Versuch gemacht wurde, die gezahnte 

 Schiene einzuschalten, trat die frühere Wahrnehmung wieder zu Tage. Von dem Momente, in welchem 

 einer der vier Zapfen des Triebrades der Uhr begann, den Hebel zu beben, mit dem durch seidene 

 Fäden der kleine Klopfer und das Fallstüsk verlmnden sind, w^urde der Schlag der Uhr wesentlich 

 leiser und unregelmässiger, und nur selten und nie mehr als zweimal gelang es ihr, den geringen 

 Widerstand des um seineu Drehpunkt gut eingeölten Hebels zu überwinden. 



Es lag nunmehr der Gedanke nahe, dass sich der in Rede stehende Uebelstand vielleicht 

 dadurch beseitigen Hesse, wenn das für das Triebrad der Uhr immerhin bedeutende Gewicht des 

 Rahmens durch Vergrösserung des bereits vorhandenen, aber nur kleinen Gegengewichtes vermindert 

 wurde. Das Gegengewicht ward demnach durch hinzugefügte Bleistückcben derartig vermehrt, dass 



