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CHEVAL. 



II ne faut pas oublier que les chevaux de GRANDEAU et LECLERC pesaient 100 kilo- 

 grammes de moins que ceux de MUNTZ et LAVALARD. 



c) Ration de transport. -- Les experimentateurs sus-nommes sont arrives a des deter- 

 minations a peu pres ideutiques. 



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 U'apres GRANDEAU et LECLERG, la rationale transport serait egale aux de la ration 







d'entretien, soit tin peu plus des ~ de la ration de travail. 



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Pour MUNTZ et LAVALARD, elle serait un peu superieure aux de la ration de travail. 



En convertissant ces fractions au me'me denominateur, on arrive sensiblement a des 

 quautites semblables. 



d) Composition immediate ct clcimntaire des rations du cheval. -- Les chiffres que nous 

 donnerons seront regardes comme des moyennes, car la composition des denrees for- 

 mant I'alimentation du cheval varient notablement suivant Jeur provenance. 



Si Ton consulte les analyses de GRANDEAU et LECLERG, de MUNTZ etGiRARU, on s'aperc.oit 

 que les principes immedials les plus importants,[comme les plus accessoires, del'aliinent 

 existent en proportions variables dans des foins, des pailles, des avoines el des niais de 

 provenances diverses. 



Toute experience rigoureuse sur I'alimentation du cheval sera done precedes d'une 

 analyse des matieres qui devront 6tre eonsommees au cours de 1'experience. On risquerait 

 fort de tirer des conclusions inexactes si Ton se basait sur uue analyse, me'me fort bien 

 faile, de fourrage quelconque. 



Dans les experiencesde la Compagniedes Voitures,les rations presentaient les compo- 

 sitions imme'diales suivantes : 



Composition des rations. 



