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LOCOMOTION. 



11 convientdonc, nous semble-t-il, derevenir a la vieille theorie classique corabattue 

 par WLNSLOVV, DUCHE.NNE, BEAUNIS, DEMENY, etc., comme etant celle qui s'accorde le 

 mieux avec les fails bien interpretes, et qui permet seule un fonctionnement logique et 

 economique du moteur animal. 



D)Les resistances passives. Toules ces pieces mecaniques.leviers, muscles, etc., 

 nepeuventse mouvoir, sans resistances passives internes, dues a leurpropre fonctionne- 

 ment. C'est lale cas de toutes les machines et nous ne pouvons etudier toutes les causes 

 de deperdition de la force. Cela ne serait du reslepas possible, vu la grande complexi ti- 

 de ces resistances, et 1'impossibilite de les mesurer par des moyens directs. Mais il est, 

 des resistances provenant du milieu exterieur et dont il est relativement facile d'appn'-- 

 cier 1'influence sur les mouvements locomoteurs. 



Ges resistances sont de deux ordres : celles qui ont pour origine la pesanteur ; cellcs 

 qui proviennent de la penetrabilite -plus ou moins grande du milieu dans lequel se 

 meut 1'animal. 



a) Resistances provenant des actions de la pesanteur. -- La pesanteur, force constante, 



intervient pour modifier les conditions de travail 

 d'une force locomotrice consideree seule. 



Sa direction est fixe. Son intensite est repre- 

 sentee par le poids a mouvoir. 



Elle peut tantot favoriser jusqu'a un certain 

 point, Iant6tcontrarierles mouvemenls locomoteurs. 

 En general elle est plut6t un obstacle a la loco- 

 motion. 



Pour fixer les idees, supposons un mobile a 

 (fig. 29) qui vade o en L suivant une trajectoire par- 

 faitement horizontale, il faudra pour cela depenser 

 un certain travail Q, suffisant pour vaincre les 

 resistances dues au froltement sur la surface d'appui 

 et a la resistance du milieu ambiant a la penetra- 

 tion. Pour aller de o en M, le chemin parcouru dans 

 Tespace etant egal a oM, le travail absorbe par ce 

 mouvement sera le travail Q augmente d'une cer- 

 taine quantite P/i ou P est le poids du mobile et k 

 la hauteur acquise pendant le mouvement oM. Ge 

 travail P/t est exclusivement employe a vaincre 

 1'action de la pesanteur. 

 Si le mobile a descend suivant la ligne oN toujours egale a oL, le travail a fournir 

 sera Q moins une cerlaiue quantite P/t', laquelle represente le travail de la pesanteur 

 qui dans ce cas aide au mouvement. La depense de force sera done theoriquement 

 moindre dans ce cas que dans le mouvement horizontal. 



Mais la, s'il peut reellement en etre ainsi dans certains cas tres speciaux, ski, pati- 

 nage, ce n'est pas une regie generale; car, dans les mouvements de descente, l'anitnal, 

 devant garder un controle absolu de ses mouvements, resiste a Faction de la pesan- 

 teur, modere son action pour s'en servir a son avantage. Get effort resistant constitue 

 necessairement un travail physiologique en opposition avec le travail de la pesanteur. 

 Les differentes formes du travail musculaire seront etudiees a Particle Muscle. 

 La pesanteur agit parlout, et il n'est pas d'animal qui en soit independant. Toutefois 

 il est des cas ou elle peut etre equilibree par une force egale et de sens contraire, ne 

 tiraut pas son origine des muscles de 1'animal, mais du milieu exterieur dans lequel 

 vit cet animal. G'est le cas de la plupart des etres qui vivent dans 1'eau. 



Nous savons que tout corps ^lonc/eilans I'eau revolt une poussee de bas en haul egale au 

 poids du volume d'cau deplace. 



Or la densite des etres aquatiques est tres rapprochee de celle de I'eau. 



Le poisson peut monter ou descendre i volonte dans le liquide ou nager horizonta- 



lenieut : le travail est le me me dans tous les cas, et c'est ici que reside la difference capi- 



tale entre la locomotion aquatique et les autres modes de locomotion. L'elevation de 



son centre de gravite dans 1'espace n'est plus, dans ces conditions, un travail, puisque 



FIG. 29. Schema montrant 1'action de 

 la pesanteur sur la defense de travail 

 dans les mouvements. 



A, masse a mouvoir ; OL, trajet horizon- 

 tal ; OM, trajet oblique ascendant et 

 It, hauteur acquise a la fin de ce trajet ; 

 ON, trajet oblique descendant et h' , 

 hauteur perdue a la fin de ce trajet. 





