Planktonfang bei voller Fahrt. 



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nimmt das !N^etz heraus und spült den Inhalt in einer Schale ab. 

 Läßt man das Netz sehr lange tischen, so füllt es sich schließlich so 

 sehr mit Plankton, daß es schwer filtriert. Soll die filtrierende Ober- 

 fläche des Netzes noch vergrößert werden, so 

 kann der Netzstotf in Falten gelegt werden, die 

 durch zwei Reihen von Stäben gespannt werden, 

 wie das in der Querschnittfigur (Fig. 68) ersicht- 

 lich gemacht ist. Ein ähnliches Faltennetz ist 

 im Prinzip auch der von Viguier empfohlene 

 Apparat. 



Mit einem leichter herzustellenden Netz fischte 

 Borgert auf einer Fahrt im Mittelmeer (Fig. 69). 



Der Vorteil des Borgertschen Netzes besteht 

 in der leichten Handhabung, den geringen An- 

 schaflungskosten und der Verwendbarkeit auch 

 bei langsamer Fahrt. Der Apparat besteht aus 

 drei Teilen: dem kegelförmigen, zum Abnehmen 

 eingerichteten Aufsatz, dem eigentlichen Netze und 

 dem filtrierenden Eimerchen. Der Aufsatz trägt 

 an seiner Spitze die kleine Einströmungsöfl'nung 

 und etwa in halber Höhe einen Kranz von sechs 

 kleineren Löchern. Die Größenverhältnisse des 

 Netzes sind folgende: Höhe des Aufsatzkegels 

 20 cm, Durchmesser der HauptöfiFnung an der 

 Kegelspitze 2,8 cm, der Nebenöffnungen im Kegel- 

 mantel 1,2 cm, Durchmesser des Netzringes 30 cm. 

 Breite desselben 7 cm, Seitenlänge des Netzes 

 55 cm. Zuweilen ist es nötig, das Netz durch 

 einen vor dem Netze der Länge nach an das 

 Hauptseil angebundenen, schweren, eisernen Rost- 

 stab zum Untersinken zu bringen. 



Das Aussetzen aller für das Planktonfischen 

 bei voller Fahrt bestimmten Apparate geschiebt Fig. 69. Borgerts Xetz. 

 von Achter aus und zwar in Luv (Windseite), da (Nach Borgert.) 

 man dann nicht die vom Schiffe in Lee über Bord (^"" ^•'*=''*'' ^"^ ^'*''''- 



. xT to'i ^ßi voller Fahrt. 



geworfenen Abfälle ins Netz bekommt. 



Bei den deutschen Terminfahrten verwendet Apstein die sog. 

 Planktonröhre (Fig. 70), eine einfache Messingröhre, die vorn bis auf 

 1 qcm verengt und hinten durch ein abnehmbares Gazeläppchen geschlossen 

 ist und an der Unterseite einen Bleikiel trägt. In der Nordsee genügt 

 es, die Röhre eine Seemeile weit hinter dem Schiff schleppen zu lassen. 



