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survonue a notrc etrave lorsque, au cours de la campagne d'ele, nous 

 restamestrois jours echoues sur an rocher (i). 



(les transports, du type des cargo-boats ordinaires, avec leur large 

 espacea 1'avant eta Tarriere, permettantla manoeuvre des mats de charge 

 et des grues, presentent une longueur d'une centaine de metres. Leur 

 machine, d'une force de 350 chevaux, leur permel de faire 10 mends 

 de vitesse moyenne au cours du long voyage qu'ils entreprennent, con- 

 \oyes par leui's petits baleiniers a vapour ou canonnieres, depuis la 

 Norvege, ou ils arment, jusque dans 1'Antarctique, ou ils travaillent. 



(largos el canonnieres, a celle vitesse, mettentune cinquantaine de jours 

 a faire le voyage entre le port du depart el leur point d'arriveo (He 

 Deception). Autanl de temps est. prevu pour le retour, en plus du sejour 

 a Glascow, oil se tient le marche des huiles de baleine. Cette tlollille fait 

 de 1'eau et ducharbon a cinq ('scales : Portland (Angleterre), Sao Vicente 

 (lies tin C<//)-Vert), Bahia (Itrrsil), Monti-video (/'/w//wy) et aux lies 

 Falkland. 



L'etat-major d'undes cargos comprend : le commandant, le premier ct 

 le deuxiemc lieutenant et les deux chefs mecaniciens. Commepassagers : 

 le directcur de la Compagnie, loge dans le plus bel appartement du 

 bord, celui qui possede le salon (2). L'equipage se compose des maitres : 

 un patron, un maitre-trancheur, deux maltres-mecaniciens, un maitre- 

 bouilleur ; puis leshomnaes : matelots,trancheurs, bouilleurs, chaufl'eurs, 

 cnisinicrs, slexvard. En tout (juarante a cinquante personnes. Le cargo, 

 une fois arrive a destination, change de nature : il j)crd son caractere de 

 transport et se transforme en usine. Les grandes chaudieres ou la graisse 

 de baleiue recevi'a 1'eH'et delavapeur sous pression afin d'exlraire I'huile 

 animale sont appretees. Un installe dans la macliini 1 d<-s cuves pour 

 conceiitrer et si'-parer cette huile en dillerenles qualiles. 



(1) Cf. 339, ]i. "17-78. 



. A hord Ju Gobernador Uories ", apiitirlenanl a la Compagnie baleinierc dc Magellan, le 

 iliicrteur, M. Adolf Andresen. 6tait accompagne de M me Adoll' Andresen, la premirn; li-inme, a 

 Qotre connaissance, qui ait ji^netre dans 1'Antarctique. Son intelligente bonle contribua beau- 

 coup a facilifer notro tache professionnelle sur le matelot blesse qu'elle oflYil elle-meme de 

 liis-iM' operer dans son salon. 



Lorsque le directeur est en me me teni|i^ commandanl du transporl. comme c'etait le cas des 

 capita! nus 1'aulsen et Michelsen, dont nous parlous plus loin, cet agent jouit par consequent, 

 d'un logement tri'S vastea boi'd de son navire. 



