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cepted" und „only'' spielen eine große Rolle auf den west-australischen 

 Fahrplänen), so ist die Gefahr von Kollisionen sehr gering. Ein Bahn- 

 beamter behauptete mit Stolz, daß West-Australien den geringsten Prozent- 

 satz von Eisenbahn - Katastrophen zu verzeichnen habe. Ob dieser Stolz 

 durchaus berechtigt war? Die Züge führen nur Abteile erster und zweiter 

 Klasse, die sich dadurch unterscheiden, daß in denen erster Klasse mitten 

 in den Fußboden zwei riesige, trichterförmige Blech-Spucknäpfe eingelassen 

 sind — der Neuling muß sich sehr in acht nehmen, daß er nicht hinein- 

 tritt und dabei zu Fall kommt — , während in der zweiten Klasse der ganze 

 Fußboden gewissermaßen Spucknapf ist. Die neueren Wagen erster Klasse 

 sind übrigens recht hübsch eingerichtet und bieten in mancher Hinsicht, 

 so z. B. was die Waschvorrichtung anbetrifft, bessere Bequemlichkeit, als 

 wir es durchweg in den deutschen Eisenbahnen, Abteil zweiter Klasse, 

 finden. Besonders praktisch eingerichtet sind die Schlafwagen, deren Kon- 

 struktion bei der Schmalspurigkeit der Geleise und der dadurch bedingten 

 Schmalheit der Wagen ein schwer zu lösendes Problem darstellte. Eine 

 Nachtfahrt dui^h die öden Scrubgebiete ist in diesen Schlafwagen keine 

 Strapaze mehr, entbehrt man doch nicht einmal den Morgenkaffee — oder 

 war es TeeV Das ließ sich nicht immer sicher unterscheiden. Auch die 

 Morgenzeitung wird einem vom Schlafwagenkontrolleur rechtzeitig ans Bett 

 gebracht. Ein Trinkgeld von 2 sh pflegt der Lohn für diese Liebens- 

 würdigkeiten zu sein. Das Reisen in West- Australien ist durch eine große 

 Anzahl von regelmäßigen Mailcoach-Linien noch über die Linien der Eisen- 

 bahnen hinaus recht leicht gemacht. 



Für Unterkunft der Reisenden ist in den meisten Ortschaften, selbst 

 kleineren, durch Hotels gesorgt. Diese Hotels sind sehr verschiedenartig. 

 Eine kleine Ortschaft, wie etwa Boorabbin, aus wenigen Häusern bestehend, 

 kann sich natürlich kein Palast-Hotel leisten. Hier ist's eine kleine Well- 

 blech-Baracke, die sich nicht durch Komfort und übermäßigen Luxus aus- 

 zeichnet. Dieses „Railway Hotel" in Boorabbin ließ uns überhaupt die 

 Freuden des Hotel- und Wander-Lebens sämtlich auskosten. Der Kalgo- 

 orlie-Express, der hier in Boorabbin seine Maschine tränken muß, hatte 

 sich nicht die Mühe gegeben, erst vor der Bahnhofsrampe zu halten. Er 

 war gleich bis zum Wassertank, ein paar hundert Meter darüber hinaus, 

 gefahren. Als guten Turnern gelang es uns aber auch hier samt unserem 

 Gepäck wohlbehalten den festen Boden zu gewinnen. Der Zug fuhr weiter, 

 und nun standen wir in stockfinsterer Nacht -- man konnte kaum die 

 Hand vor Augen sehen — inmitten des australischen Scrub, über den ein 

 eisiger Wind hinstrich. In der Ferne schimmerte ein Licht; das mußte 

 die eigentliche Haltestelle sein, und in deren Nähe mußten wir das Hotel 

 suchen, falls hier überhaupt eines war ; genau wußten wir das damals noch 



