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 convenables, l'ouverture d'une soupape par laquelle se vide la trémie où 

 tombe continuellement la matière desséchée, et la fermeture immédiate de 

 cette soupape, de manière à éviter l'entrée de lair froid; pour prévenir 

 l'entrée de l'air extérieur ou la sortie des gaz chauds résultant de la com- 

 bustion, par les intervalles qtii existent nécessairement entre la paroi externe 

 du cylindre mobile et les bords du fourneau et des enveloppes fixes que 

 ce cylindre dépasse par ses extrémités. Mais nous décrirons sommairement 

 le thermo-régulateur, au moyen duquel la température dans l'intérieur du 

 cylindre est maintenue entre des limites dont l'écart ne dépasse pas 5 à 

 6 degrés centigrades. 



L'activité de la combustion est modifiée dans le sens convenable pour 

 ramener la température du fourneau au degré normal, dès qu'elle com- 

 mence à s'en écarter légèrement en plus ou en moins, par la variation du 

 volume d'air qui l'alimente. A cet effet, les cendriers sont hermétiquement 

 fermés; les portes des foyers joignent exactement par leurs bords les 

 cadres sur lesquels elles s'appliquent et ne sont ouvertes qu'à des interval- 

 les assez éloignés, pour le chargement du combustible. L'air nécessaire à 

 la combustion arrive aux cendriers par un canal ménagé dans la maçon- 

 nerie et présentant à l'extérieur un orifice circulaire, auquel s'adapte 

 une soupape suspendue à l'une des extrémités d'un fléau de balance. 

 Sur l'autre bras de ce fléau agit la tige d'iui flotteur immergé dans du mer- 

 cure que contient un cylindre en fer terminant l'une des branches verti- 

 cales d'un siphon renversé; la seconde branche de ce siphon se relie par un 

 tube de petit diamètre, logé dans la paroi du fourneau, à un tuyau métalli- 

 que horizontal placé dans la partie supérieure de l'espace armulaire formé 

 par les deux enveloppes fixes du cylindre mobile et par où arrive le courant 

 d'air chauffé. Ce tuyau occupe ainsi la partie du fourneau où les variations 

 de température se font sentir avec le plus de promptitude et d'intensité. L'»ir 

 qui y est confiné pressant sur le mercure de l'une des branches du siphon, 

 dont la seconde est ouverte à l'air libre et contient le flotteur, détermine 

 l'ascension ou l'abaissement de celui-ci, suivant que la température s'élève 

 ou s'abaisse, et par suite l'abaissement ou l'ouverture graduelle de la sour 

 pape qui recouvre l'orifice d'admission de l'air comburant. 



Le thermo-régulateur consiste donc en un grand thermomètre à air et 

 n'offre rien de bien neuf, dans son principe ; ce qui en lait un appareil 

 tout nouveau et d'une fort grande précision, c'est la détermination des 

 dimensions et des masses de toutes les parties du système, de manière à 

 )ui procurer une extrême sensibilité; c'est que M. Rolland est parvenu à, 



