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 » Je ne dirai que peu de mots des observations météorologiques qui seront 

 publiées dans une Note spéciale. Avant l'éclipsé, la vitesse du vent était 

 d'environ 3 mètres par seconde, et atteignait parfois de 4 à 5 mètres par 

 rafales. Pendant le phénomène, elle a diminué de moitié environ. La direc- 

 tion n'a pas varié et est restée au nord-ouest, région du maximum de 

 j'éclipse. L'humidité a beaucoup augmenté pendant le phénomène, et son 

 maximum 0,96 a eu lieu à i*" i5™. A 1 1 heures, elle était 0,75, et à S** iS", 

 0,87. La pression atmosphérique a manifesté un accroissement sensible, 

 comme je l'avais déjà observé au même lieu pendant l'éclipsé de i85i. La 

 température, au momejit du maximum, était plus basse de i'',4 que la 

 moyenne du commencement et de la fin du phénomène. » 



THERMOCHIMIE. — Recherches iur les courants hydro-électriques (quatrième 

 partie); par M. P. -A. Favre. (Extrait par l'auteur.) 



« Dans le dernier Mémoire que j'ai eu l'honneur de soumettre au juge* 

 ment de l'Académie, je crois avoir prouvé que le travail résistant produit 

 par un électromoteur et qui est employé à vaincre des résistances de divers 

 ordres, est toujours complémentaire du travail de la pile quand on l'exprime 

 en calories : de telle sorte qu'ajouté au travail résistant de la pile, il donne 

 un nombre constant pour une même quantité d'action chimique expri- 

 mant le travail moteur. Je me suis proposé, dans ce nouveau travail, d'éta- 

 blir assez approximativement la part que l'on doit faire à chacune -des résis- 

 tances que doivent offrir inévitablement les électromoteurs, et de joindre 

 ainsi mes efforts à ceux des physiciens qui s'appliquent à construire des 

 appareils de ce genre, capables de réaliser une quantité convenable de tra- 

 vail utile. 



» Les résistances de l'électromoteur peuvent être : 



» I. Résistance opposée par les disques juxtaposés des électro-aimants 

 ou, dans le cas ordinaire, par les fils enroulés sur les bobines. 



» 2. Résistance au frottement des pièces qui sont mises en mouvements 



» 3. Résistance de l'air vaincue avec production d'étincelles au com- 

 mutateur. 



» 4- Résistance pour soulever le poids. 



» 5. Résistance à l'aimantation. 



» 6. Résistance par la production de courants d'induction. 



» Les résistances i, a, 3, 4 ne peuvent être mises en doute : elles sont 

 vaincues avec une dépense de chaleur empruntée à la pile. Mais en est- 



