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 hydrauliques perfectionnées par l'emploi de la vapeur; à M. Rendel étaient 

 adjoints son habile suppléant M. Mac-Léan et M. Charles Manby, depuis 

 quinze ans secrétaire de la Société des Ingénieurs civils à Londres. Citons 

 enfin M. Harris, capitaine de vaisseau de la compagnie des [ndes : M. Harris 

 présentait, pour contingent d'expérience, soixante-dix voyages accomplis 

 d'un bout à l'autre de la mer Rouge, en toutes saisons, par tous les temps, 

 et tous heureux. 



» 6. La Prusse, animée par le désir de témoigner l'intérêt qu'elle por- 

 tait à l'entreprise dont le bénéfice est universel. Elle avait désigné son prin- 

 cipal ingénieur, M. Lentze, auquel sont dus les travaux modernes de la 

 Yistule, jusqu'à l'embouchure de ce fleuve dans la Baltique. 



» 7. La France, quoiqu'elle ne possède plus qu'une île importante, la 

 Réunion, dans l'Océan oriental, et trois modestes comptoirs dans le golfe du 

 Bengale. La France devait aussi prêter son contingent proportionné, non 

 pas seulement à ses intérêts matériels, mais à la générosité de son caractère 

 mais à la grandeur des intérêts internationaux dignes de ses bons offices et 

 de ses lumières. La France a donné : pour les travaux hydrauliques, un de 

 ses inspecteurs des ponts et chaussées, M. Renaud, qui dirigea comme ingé- 

 nieur en chef les grands travaux du port du Havre; pour les études hydro- 

 graphiques, M. Lieussou, l'élève éminent de Beautemps-Baupré; enfin, 

 pour les appréciations de l'homme de mer, M. le capitaine de vaisseau 

 Jaurès, et M. le contre-amiral Rigault de Genouilli. Ce dernier vint prêter 

 son expérience et ses vues, entre son retour de Sébastopol et son départ 

 pour la Chine, où nous le voyons déployer les qualités de l'homme de mer 

 consommé, réunies à celles de l'homme de guerre qui sait obtenir, avec de 

 faibles moyens, des succès considérables. 



» Cinq Membres de la Commission commencèrent par étudier, sur les 

 lieux, les questions qu'on ne peut résoudre que par l'étude géométrique et 

 physique du terrain ; désigner, diriger et constater les sondages du sol 

 sur la ligne du canal; observer les phénomènes hydrologiques, aux deux 

 abords de la mer Rouge et de la Méditerranée; chercher les débou- 

 chés les plus avantageux dans l'une et l'autre mer; déterminer les tra- 

 vaux les plus difficiles de tous, soit à l'entrée, soit à la sortie du canal. 



» Ces opérations accomplies en Egypte, la sous-Commission s'est rendue 

 à Paris, où la Commission internationale a délibéré sur les améliorations 

 acceptables et consacré ses décisions définitives quant aux plans et quant 

 aux moyens d'exécution. 



» Parmi les documents d'une importance majeure, et les plus dignes 



