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» Dans chaque étage géologique, on fait choix d'une couche qui ait des 

 caractères bien tranchés et qui soit très-facile à repérer; puis on détermine 

 les cotes des différents points de cette couche; il devient possible alors de 

 représenter toutes ses ondulations par des courbes horizontales. Tel est le 

 travail que j'ai entrepris pour la ville de Paris. Je suis parvenu à l'exécuter 

 en étudiant toutes les fouilles souterraines qu'on y a pratiquées et notam- 

 ment les divers sondages faits par MM. Degousée et Mulot. La carte que je 

 présente à l'Académie est donc une carte géologique souterraine de la ville de 

 Paris, et elle fait connaître le sous-sol jusqu'aux plus grandes profondeurs 

 qui aient été atteintes. 



» Comme le terrain de transport constitue la plus grande partie du sol 

 de Paris et recouvre les autres terrains d'une sorte de manteau, j'ai sup- 

 posé qu'il avait été enlevé partout; par suite, les teintes de la carte 

 indiquent les terrains qui se trouvent immédiatement sous le terrain de 

 transport. 



» Les courbes horizontales sont de la même teinte que le terrain dont 

 . ellps représentent la surface; elles sont distantes de lo mètres, à l'exception 

 #ie celles qui figurent la surface inférieure du terrain de transport qui sont 

 distantes de 5 mètres seulement. 



» Toutes les cotes sont rapportées à un plan de comparaison passant à 

 loo mètres au-dessous du niveau moyen de la mer. 



» Sans entrer dans des détails plus étendus sur la marche suivie pour 

 l'exécution de la carte, je me contenterai d'indiquer brièvement quels sont 

 les principaux résidtats obtenus. 



1) Craie. — I^a craie forme le fond du bassin dans lequel s'est déposé le 

 terrain tertiaire de Paris. Elle ne remonte pas jusqu'au terrain de trans- 

 port, bien qu'elle apparaisse à Issy et au Point-du-Jour. La surface est très- 

 accidentée; car entre les barrières d'Enfer et Saint Denis, ses différences de 

 niveau dépassent 90 mètres. Cette surface est définie par ses courbes hori- 

 zontales, dont les sinuosités peuvent être étudiées sur la carte; il suffira donc 

 d'indiquer le trajet de la courbe horizontale la plus élevée et la plus basse 

 dans l'étendue de Paris. 



p La courbe 100 passe près de la barrière de Passy, s'infléchit au sud et 

 reparaît ensuite au double pont de Bercy. La courbe 3o passe près des bar- 

 rières de Clichy et du Combat; la courbe 20 près de la barrière Saint- 

 Denis. 



» La craie présente au-dessous de Paris un vaste bassin. Ce bassin se 

 relève fortement vers le sud -ouest et légèrement à l'est: il s'ouvre au con- 



