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 niment. Voici maintenant un moyen simple de le faire fonctionner de lui- 

 même. Comme je suppose que les eaux motrices sont des eaux de pluie, je 

 ne présenterai pour cette première application du principe que le moyen le 

 plus facile à comprendre sans figure. 



» On conçoit que la capacité contenant de l'air peut être mise alternati- 

 vement en communication avec chacun des deux tuyaux au moyen d'un 

 tube mobile bouché par le fond, ouvert par le sommet et percé de deux 

 orifices latéraux, offrant en définitive un tiroir d'une forme analogue à celle 

 des tiroirs que j'ai employés dans mes premiers appareils. 



» Il est à remarquer qu'en vertu de cette disposition, la pression de l'air 

 comprimé fera descendre ce tiroir, si un déclic est lâché en temps utile, et 

 qu'en vertu de cette même pression, un contre-poids assez fort peut être 

 soulevé de manière à relever ensuite le tiroir, lorsqu'un autre déclic sera 

 aussi lâché à une époque convenable, quand l'air ne sera plus aussi com- 

 primé. Pour que ces effets se produisent, il n'est pas nécessaire que la détente 

 de l'air comprimé fasse descendre sa pression au-dessous de celle de la 

 pression atmosphérique; je préfère même qu'il n'en soit pas ainsi en géné- 

 ral. Or, si un flotteur est alternativement soulevé par l'eau dans la capacité 

 en partie remplie d'air, on conçoit que, dans chacune de ses positions 

 extrêmes, il est facile de lui faire lâcher un déclic par la pression d'une tige 

 traversant les parois sans laisser passer l'air, au moyen de dispositions 

 connues. Cette capacité est la seule partie du système où l'eau revienne sui- 

 ses pas. 



» Il est bon de donner à ce réservoir d'aif des dimensions plus grandes 

 que cela n'est absolument nécessaire, parce qu'on peut réduire l'espace 

 occupé par l'air en y introduisant préalablement de l'eau. Non-seulement 

 cela permet d'avoir plus de place pour disposer convenablement un flotteur 

 assez puissant, mais de varier si l'on veut les quantités d'eau débitées; s'il 

 y a plus de chemin à parcourir, la moyenne des vitesses sera évidemment 

 augmentée dans certaines limites : cela peut se faire au moyen de la dispo- 

 sition des dents attachées à la tige du flotteur. 



» Il n'est pas nécessaire que les tuyaux aient un grand diamètre poiii»- 

 éviter une trop grande perte de travail par les frottements de l'eau, parce 

 que le réservoir d'air permet de régler la course de manière à ne pas lais- 

 ser développer des vitesses plus grandes qu'on ne le veut; mais il est utile 

 que le tuyau d'aval ait un plus grand diamètre que le tuyau d'amont, parce 

 que s'il n'en était pas ainsi, dans des limites faciles à déterminer par le calcul, 

 le travail de l'air comprimé sous une pression beaucoup plus grande, par 



