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MEMOIRES PRESENTES. 



Sur la demande de MM. Poncelet et Duhamel, qui avaient été chargés de 

 prendre connaissance d'un Mémoire de M. Forlout sur la théorie mathé- 

 matique de la capillarité, M. Rertrand est adjoint à la Commission. 



M. Payen, à l'examen duquel avait été renvoyée une nouvelle demande 

 de M. Schwadfeyer concernant un procédé annoncé comme préservant 

 le blé de l'attaque des charançons, déclare que les pièces qui lui ont été 

 soumises ne font pas connaître suffisamment ce procédé et qu'ainsi l'auteur 

 devra en adresser une description plus détaillée sur laquelle se puisse baser 

 le Rapport qu'il sollicite. 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Nouveau système de soupapes en caoutchouc 

 pouvant s'appliquer indifféremment à toutes les pompes; présenté pat 

 M. Perreaux. (Extrait.) 



(Commissaires, MM. Poncelet, Regnault, Combes.) 



« Le principe sur lequel repose cette nouvelle invention est celui d'ime 

 anche de hautbois oii tuyau aplati à ses deiix extrémités, se composant 

 de deux biseaux. Cette soupape doit recevoir un grand nombre d'applica- 

 tions, parce quelle peut indifféremment se fixer dans toute espèce de posi-. 

 tions, soit verticales ou horizontales, et s'appliquer enfin à tous les corps de 

 pompes. Elle est sensible sous la plus légère oscillation du piston, et elle 

 peut se dilater ou se resserrer, s'ouvrir ou se fermer, aspirer ou fouler, sans 

 autre intermédiaire que son extrême élasticité. Par son mécanisme, elle 

 constitue donc une sorte de bouche qui s'ouvre ou se ferme suivant que 

 les lèvres, c'est-à-dire les faces des biseaux s'écartent ou se rapprochent 

 d'après le sens de la pression ou de l'aspiration. 



» L'élasticité de cette soupape est si grande et sa position verticale donne 

 à la veine liquide un courant si naturel, que tous les corps étrangers sans 

 aucune distinction peuvent passer sans entraver ni arrêter les oscillations du 

 piston. Déjà de nombreuses applications ont été faites dans l'industrie agri- 

 cole depuis plusieurs années. Plus récemment des essais, pour l'appliquer 

 aux chemins de fer, ont été faits en France et en Angleterre, et depuis dix 

 mois environ elle fonctionne avec beaucoup d'avantage comme application 



