( '35) 



r> Mais une autre application plus rationnelle des chaînes de M. l'abbé 

 G. Basiaco est celle qu'il propose d'en faire pour employer la force des 

 cours d'eau à faire mouvoir des machines établies sur leurs rives et pour 

 remplacer les bateaux à roues pendantes. 



» La chaîne flottante transmettrait le mouvement à un tambour vertical 

 établi en amont et le long duquel elle s'élèverait sans difficulté en même 

 temps que le niveau du fleuve monterait. Ce dispositif simple, peu dispen- 

 dieux à établir, serait probablement susceptible d'applications utiles, et il 

 était à désirer que des expériences fussent faites pour permettre de déter- 

 miner avec quelque précision l'effet utile de ce genre de moteur et les pro- 

 portions qu'il conviendrait d'adopter, selon la vitesse des cours d'eau, pour 

 transmettre un effet utile donné. 



» Sous une forme toute différente, l'appareil de M. l'abbé G. Basiaco offre 

 de l'analogie avec les cylindres flottants à aubes disposés en hélices récem- 

 ment proposés -pour le même objet par M. le professeur Colladon, de 

 Genève. 



» L'Empereur, qui saisit avec empressement toutes les occasions de favo- 

 riser les inventions susceptibles de donner quelques espérances de succès, 

 ayant accordé à M. l'abbé Basiaco les moyens de construire un spécimen de 

 son appareil dans des dimensions qui permissent d'en mesurer l'effet utile, 

 il nous a été possible de recueillir quelques résultats que nous croyons de- 

 voir faire connaître. 



» L'appareil était installé sous l'une des arches du pont Marie : le tam- 

 bour d'amont était amarré par des cordages aux bateaux en stationnement 

 à proximité du pont : la corde de remorquage s'enroulait sur une gorge 

 circulaire pratiquée dans le tambour sur lequel la chaîne tournait à 

 l'aval. 



» La corde était fixée à son autre extrémité à l'avant du bateau remorqué 

 par l'intermédiaire d'un dynamomètre de traction à style, et l'on observait 

 pendant l'expérience le temps que la poulie sur laquelle s'enroulait la 

 corde employait à faire un certain nombre de révolutions : on pouvait, 

 par conséquent, déduire de cette observation la longueur de la corde en- 

 roulée et par suite la vitesse moyenne du parcours. 



» La vitesse de l'eau a été déterminée avant et après l'expérience par celle 

 de corps flottants assez visibles pour que l'œil pût les suivre pendant 20 à 

 25 mètres. Afin d'obtenir des vitesses et des résistances différentes, on 

 a fait varier les conditions du remorquage. Il s'opérait dans l'expérience 

 n° 1 sur un petit batelet chargé de cinq personnes ; dans l'expérience n° 2, 



