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 qu'on veut produire et selon les forces employées, mais bien souvent il 

 faut donner aux spirales une très-grande longueur, et aux fils le plus petit 

 diamètre possible. Or ces fils métalliques, couverts de soie ou de coton, 

 ont un prix considérable, qui est une des objections qui rendent plus dif- 

 ficiles les applications pratiques de l'électricité; les fils très-fins surtout 

 coûtent énormément cher, et encore y a-t-il des limites de finesse qu'on 

 n'est pas parvenu à dépasser, et auxquelles il faut se tenir, quelle que soit 

 l'importance d'avoir une plus grande finesse et une plus grande résistance 

 par conséquent. Il y a plusieurs expériences qu'il serait très-important de 

 faire, et qui ouvriraient peut-être un nouveau champ à l'étude de l'élec- 

 tricité et de ses applications, et qu'on ne peut pas exécuter faute de fils 

 très-minces et isolés convenablement. 



» Le problème que je suis parvenu à résoudre est le suivant : 



» i°. Faire à très-bon marché les spirales pour les machines électro- 

 magnétiques ou magnéto-électriques, telles que relais, électro-aimants pour 

 télégraphes, galvanomètres, etc. 



» i°. Faire des spirales d'une finesse infiniment supérieure à celles des 

 fils les plus minces, et cela en diminuant des quatre cinquièmes le prix 

 actuel. 



» Le moyen très-simple d'obtenir des effets d'une si haute importance, 

 consiste dans la substitution aux fils métalliques des bandes de papier sans 

 fin à lignes métalliques. 



» Que l'on suppose, par exemple, une bande de papier AB de la hauteur 

 d'une bobine d'électro-aimant ou du châssis d'un galvanomètre, et sur la- 

 quelle, par des moyens bien connus, on ait tracé des lignes métalliques 

 aa', hb ', ce', dd' ; il est clair que ces lignes restent isolées l'une de l'autre 

 par le papier qui les sépare, et que le courant électrique pourra en par- 

 courir une quelconque, pourvu qu'il y ait continuité dans le métal dont 

 elles sont faites.» 



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» Si donc on enroule ce papier sur la bobine ou sur le châssis, en 



