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 dessus, le mouvement de chaque section, par rapport à la position qu'elle 

 occupe dans cet équilibre, est le même qu'il serait par rapport à sa position 

 primitive, si on l'écartait de celle-ci d'une quantité égale et de même 

 sens, que celle-ci l'est de sa position dans l'équilibre dont il vient d'être 

 question. 



» La question proposée du mouvement produit par les frottements, étant 

 ainsi ramenée à la question connue du mouvement des différentes sections 

 écartées de leur position naturelle et abandonnées sans vitesse, se trouve 

 complètement résolue. 



» Et il en serait de même pour les deux autres cas des verges. De sorte 

 que les lois des sons produits par le frottement sont absolument les mêmes 

 que ceux que produirait toute cause qui déplacerait les tranches et leur 

 imprimerait une vitesse quelconque, comme par exemple un choc longitu- 

 dinal. L'expérience vérifie pour les verges ce résultat de la théorie, 

 comme elle l'avait fait pour les cordes. 



» Nous supposons ici que les forces de frottement conservent chacune 

 leur sens et leur intensité; et il faut pour cela, non-seulement que la pres- 

 sion soit constante, mais encore que la vitesse relative du corps frottant et 

 de la partie de la verge en contact avec lui soit toujours de même direction. 

 On se mettra dans ces conditions, en donnant à ce corps une vitesse suffi- 

 sante ; mais alors il devra se présenter encore, comme dans le cas des cor- 

 des, ce phénomène remarquable, que le mouvement et le son devront 

 s'affaiblir et disparaître promptement, quoique les roues frottantes conti- 

 nuent leur mouvement. Les positions qu'occuperont les sections de la verge 

 dans cet état limite, seront précisément celles de l'équilibre sous l'action des 

 forces de frottement. La vérification ne peut en être faite aussi facilement 

 que dans le cas des mouvements transversaux des cordes, vu la petitesse 

 des déplacements longitudinaux ; mais la cessation du son est un phéno- 

 mène très-facile à constater, et V expérience a complètement confirmé les 

 prévisions de ma théorie. 



» Enfin, pour les verges comme pour les cordes, on peut concevoir que 

 la vitesse de la roue ne soit pas toujours supérieure à celle que les sections 

 en contact tendent à prendre ; et alors il devra y avoir abaissement du son. 

 Mais il est peut-être un peu difficile d'assujettir la roue à un mouvement plus 

 lent que celui des sections ; je ne crois pas impossible d'y parvenir, mais 

 je n'ai pas fait usage d'appareils assez précis pour produire ce curieux résul- 

 tat que j'avais constaté facilement dans le cas des cordes. Je serais heureux 

 d'apprendre que quelque babile expérimentateur y fût parvenu. 



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