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Les prix décernés. 



» D'après ces motifs, nous proposons d'accorder, sur les 6 ooo francs du 

 prix proposé : 



» A M. DupuY DE LoHE, un prix de a ooo francs, pour la conception et 

 la construction du vaisseau à voiles, à vapeur, avec hélice, le Napoléon, 

 qui réunit l'ensemble le plus remarquable de vitesse et de qualités à la mer ; 



» A M. MoLL, un prix de 2 000 francs, pour avoir calculé les mécanismes 

 du Napoléon , et construit avec perfection ces mécanismes; et pour avoir 

 fait, de concert avec M. Bourgois, les expériences sur l'hélice, dont les 

 résultats sont aujourd'hui la règle des ingénieurs; 



» A M. Bourgois, un prix de 2 000 francs, pour l'ensemble de ses tra- 

 vaux persévérants sifr l'hélice, et pour ses considérations sur la transforma- 

 tion progressive du matériel de la marine militaire actuelle, en marine 

 mixte à voiles et à vapeur. 



» Quel que soit l'éclatant succès obtenu dans cinq ans d'efforts récents, 

 ce serait une grande erreur que d'y voir le dernier terme des résultats qui 

 sont possibles, 



» Au contraire, il faut n'y voir que le gage de très-grands succès futurs, 

 en continuant les mêmes efforts pratiques, dirigés parle génie de la science. 



» Le grave défaut du système actuel d'application de la vapeur à la na- 

 vigation, c'est la dépense considérable du combustible. Il en résulte que 

 l'approvisionnement, toujours trop restreint à bord, oblige à d'énormes 

 sacrifices d'approvisionnements de vivres, si précieux pour des bâtiments 

 de guerre. 



» Dès à présent, par le seul emploi des machines à moyenne pression de 

 quatre à cinq atmosphères, on pourrait épargner considérablement le com- 

 bustible; on pourrait fonctionner avec des machines plus légères, moins 

 encombrantes et moins coûteuses. Les Américains emploient ce système 

 pour le commerce, et n'y trouvent pas de plus grand péril qu'avec la basse 

 pression. La crainte de ce danger, que l'expérience dément, ne doit pas 

 pouvoir arrêter des marines militaires. 



» D'après les considérations aussi savantes que neuves développées par 

 un de nos honorables collègues, M. Regnault, on peut voir combien est 

 grande la chaleur perdue dans les machines à basse pression, et même dans 

 les machines à pression plus ou moins élevée. 



» Il reste à faire de ce côté des conquêtes considérables. Elles seront 

 incomparablement plus précieuses pour nous que pour les Anglais et pour 

 les Américains. 



