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 courbes de notre confrère M. Combes, appliqué à mouvoir de l'eau au lieu 

 d'air, pourrait devenir un excellent organe de propulsion, si la vitesse 

 de rotation qu'il exige lui était donnée directement et sans aucune trans- 

 mission, M. Accarié a eu, comme son ingénieux modèle le prouve, l'heu- 

 reuse pensée de fixer sur l'arbre même du ventilateur à eau un bras à réac- 

 tion à vapeur. En accouplant ainsi deux organes à grande vitesse, il a pu, 

 avec un dispositif d'ime extrême simplicité, obtenir, malgré toutes les im- 

 perfections de son modèle exécuté à la hâte, un effet supérieur à ceux qu'il 

 eût réalisés dans les mêmes circonstances avec de la vapeur dépensée dans 

 les conditions ordinaires de son application la plus habituelle. 



» En effet, par l'accouplement du moteur et du propulseur sur un même 

 arbre, M. Accarié s'est affranchi de toutes les pertes de force absorbée par 

 les organes de transmission et de conversion de vitesse, alors que l'on doit 

 convertir la puissance d'un moteur à mouvement de va-et-vient assez lent 

 en un mouvement rotatif continu très-rapide. 



» Le ventilateur à eau aspirant le fluide par son centre et le lançant par 

 la tangente tout autour de lui dans l'espace où il est renfermé, force l'eau 

 à s'échapper par luî orifice placé à l'arrière du navire, et lui imprime ainsi 

 un mouvement de translation par réaction, sans que le pivot du ventila- 

 teur, dont le travail s'équilibre tout autour de sa circonférence, reçoive la 

 moindre poussée d'axe ; il en est de même du bras à réaction installé sur 

 l'arbre du ventilateur et ayant son pivot commun avec lui. Les orifices de 

 sortie de la vapeur étant percés aux extrémités du bras à réaction, de 

 façon à lui communiquer une tendance à s'élever, par suite de l'obliquité 

 de ces orifices avec le plan de rotation, à l'instar de certaines pièces de 

 pyrotechnie, le poids de tout l'appareil se trouve combattu et le pivot 

 inférieur complètement déchargé. 



» M. Accarié a pris de telles précautions pour éviter les pertes si consi- 

 dérables par le frottement des axes dans ces sortes d'appareils à grande 

 vitesse, qu'il a voulu que le joint du tuyau de vapeur avec l'axe moteur 

 creux dans sa partie supérieure pour servir de canal à la vapeur se ren- 

 dant dans le bras à réaction, ne constituât pas un frottement métallique, 

 mais s'opérât comme sur un matelas de vapeur; pour cela, il laisse un jeu 

 sensible entre l'extrémité du tuyau de vapeur et celle de l'axe moteur, s'en 

 rapportant à la tendance qu'il a donnée à tout l'appareil à s'élever pendant 

 le mouvement giratoire pour faire ce joint ; pour cela, il a obliqué les trous 

 placés aux extrémités du bras à réaction suffisamment pour qu'en sus de la 



