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 seront disposés de manière à pouvoir être mis en communication à volonté 

 avec la partie en amont ou en aval du percement. 



» En face de chaque machine il y aura, dans les tunnels, deux cloisons, 

 distantes l'une de l'autre de 200 mètres, fermées chacune par deux portes 

 pour isoler, d'un côté, l'espace dans lequel s'opérera le vide partiel, et, de 

 l'autre, celui où s'opérera la compression . Ces portes seront ouvertes pour 

 laisser passer le convoi, et ensuite refermées par l'effet alternatif de l'air 

 dilaté et comprimé, qui s'introduira dans une chambre derrière les. portes. 

 ]^es soupapes, que le convoi commandera au moment de son passage, feront 

 exécuter avec précision ces mouvements. Mais il est visible que même, sans 

 ce moyen, la seule compression de l'air opérée par le convoi en vertu de sa 

 vitesse acquise, déterminera l'ouverture des portes pour le laisser passer, et 

 tendra ensuite à les faire refermer après son passage. 



» La principale dépense de ce système consistera dans la difficulté de 

 mettre en mouvement de longues colonnes d'air avec de grandes vitesses. 

 Aussitôt avant le passage des convois lorsque l'air agira par aspiration, et 

 après son passage lorsqu'il agira par compression, il y aura des portes qui 

 s'ouvriront ou se fermeront par le moyen de détentes à ressorts, que le con- 

 voi lui-même fera partir au moment de son passage, afin d'établir une 

 communication entre l'intérieur du tunnel et l'air extérieur, de manière à 

 ne mettre en mouvement que la portion d'air comprise entre la machine et 

 le convoi. 



» Des cantonniers seront placés dans des loges mises en communication 

 avec l'air extérieur par une double porte remplissant l'office d'une écluse 

 à air; ils surveilleront et exécuteront au besoin ces mouvements. 



» Il est évident que, par suite de ces dispositions, les convois pourront 

 parcourir successivement toutes les stations par le seul effet des machines 

 qui se les transmettent de l'une à l'autre : l'ouverture, la fermeture des 

 portes et des soupapes auront lieu par l'effet même de leur passage, de la 

 même manière que s'exécutent les choses dans le mécanisme d'une machine 

 à vapeur; avec cette analogie encore que des gardiens, disposés partout 

 pour veiller à ce que ces mouvements s'effectuent avec exactitude, pour- 

 ront les suspendre, ou au besoin les intervertir, s'il y avait nécessité ou 

 convenance de le faire. 



» La différence de pression avec l'air extérieur, nécessaire pour obtenir 

 des vitesses que l'on pourra porter à aS, 3o mètres par seconde et plus, ne s'é- 

 lèvera jamais au delà de -2 et 3 centimètres, ainsi que je le démontrerai dans un 

 autre Mémoire que je soumettrai à l'Académie, et dans lequel je donnerai tous 



