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les détails et calculs propres à éclairer le public sur les avantages et 1 eco- 



• nomie dece nouveau système ; cette différence de pression, bien inférieui-e aux 



variations journalières du baromètre, sera tout à fait insensible et ne pourra 



être de nature à incommoder les voyageurs ni même à être appréciée par eux. 



)i II résultera de cet ensemble : 



» 1°. Que la ligne sera complètement isolée de tous les lieux habités, 

 à l'exception des points de stations où elle se retrouvera nécessairement en 

 contact avec les autres voies de communication ; 



» 2°. Que tout accident par suite de déraillement ou de rencontre de con- 

 vois, deviendra impossible, puisque la couche d'air qui séparera les convois 

 maintiendra toujours entre eux une distance assez grande pour les empê- 

 cher de trop se rapprocher les uns des autres , et encore moins de s'entre- 

 choquer ; 



» 3°. Que l'on évitera le poids si énorme des locomotives, et que l'on 

 pourra rendre le nombre de voitures qui composent les convois aussi grand, 

 et par suite leur masse aussi faible que l'on voudra; 



» 4°- Que les inconvénients résultant des grandes vitesses se trouvant 

 éliminés, on pourra voyager aussi vite que le comporteront les moteurs, 

 sans courir aucun danger ; 



» 5°. Qu'il sera très-facile et sans inconvénients d'interrompre brusque- 

 ment de quelques mètres la régularité de la pente, lorsque le passage d'un 

 pont, d'une route, les abords d'une ville, ou tout autre obstacle pourront 

 l'exiger. 



» A tous ces avantages, il faudrait ajouter pour les régions froides, celui 

 de pouvoir construire des tunnels en bois cerclés en fer, engagés à moitié 

 dans le sol, à des prix très-bas, vu la faible valeur de ces matériaux dans 

 les contrées du Nord; et la facilité de voyager aussi promptement et aussi 

 sûrement au milieu des frimas que dans la belle saison. » 



M. Eue de Beaumoxt entretient l'Académie d'un Mémoire qui lui a 

 été adressé par un de ses Correspondants, M. Burdirij et dont il avait été 

 déjà fait mention dans la précédente séance. Ce Mémoire, qui est un tra- 

 vail de Mécanique, a pour objet la discussion des moyens les plus propres 

 à la solution du problème suivant : Faire marcher, dans une direction 

 donnée et à une hauteur voulue, soit un bateau sous-marin, soit un aéro- 

 stat. Dans les deux cas, en effet, les plus importantes conditions sont com- 

 munes, et le mécanisme qui convient pour l'un doit, avec quelques modi- 

 fications, devenir applicable à l'autre. M. Burdin fait connaître eq détail 



