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les trois royaumes britanniques, la force totale de la vapelir appliquée à la 

 navigation maritime s'élever à celle de 60000 chevaux (année i85i), et 

 cette force transportant par année plus de cent mille voyageurs, dans 

 toutes les parties du monde? On est frappé de voir que cette immense 

 puissance est Iç résultat d'une progression qui la fait doubler en dix ans. 

 L'imagination, impatiente de lire dans l'avenir, aime à s'associer en quelque 

 sorte à la rapidité des progrès de la force nouvelle ; elle se plaît à supposer 

 que la vapeur achèvera, dans un temps assez prochain, de remplacer, 

 comme un moyen suranné, l'antique force du vent. 



» Depuis l'époque où nous avons commencé l'examen du travail dont 

 nous rendons compte, nous avons enfin reçu la publication très-retardée 

 des Tables du commerce et de la navigation de la Grande-Bretagne, pour 

 l'année i85i. Nous avons trouvé, dans ces Tables, plusieurs documents 

 qui jettent beaucoup de lumière sur la question que nous venons d'in- 

 diquer. 



Tonnage des navires britanniques mis en action. 



» De ces données numériques, nous déduisons le tableau suivant qui 

 mérite d'être étudié : 



Proportions entre les deux genres de navigation. 



» On sera frappé certainement de la diminution si rapide que présente le 

 tonnage des navires à vapeur, aussitôt qu'on s'éloigne du cabotage exclusif. 



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