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» Le désir ardent éprouvé par l'Angleterre de pratiquer à la Chine le 

 commerce de l'opium au moyen d'une contrebande qui fût de moins en 

 moins périlleuse, ce désir a fait construire des navires fins marcheurs, cons- 

 truits d'après les principes dont se sont si bien trouvés les marines mili- 

 taires et les navires armés pour la course, connus sous le nom de corsaires ; 

 tels sont les marcheurs rapides qu'on a nommés des clippeurs, nom dérivé 

 dp la tonte des brebis, qui les rend plus aptes à passer sans arrêt au milieu 

 des épines et des obstacles : seulement ici c'est le contrebandier tondeur qui 

 prend le nom du tondu. 



» D'un autre côté, les marins, dans les navigations lointaines, Ont fait 

 mie étude de plus en plus approfondie des vents périodiques et des courants 

 dont peut profiter la navigation. M. Maury, lieutenant de la marine mili- 

 taire américaine, est auteur d'un très-beau travail entrepris afin de réunir et 

 de systéiïiatiser l'ensemble de ces connaissances qui tendent à diminuer l'in- 

 fériorité relative de la navigation à voiles : la navigation par la vapeur peut 

 elle-même en profiter (i). 



» En France, où le combustible est plus cher qu'en Angleterre, la navi- 

 gation à vapeur est comparativement moins avantageuse ; et la navigation 

 mixte avec une moindre proportion de vapeur, est celle qui nous convient 

 davantage, si nous consultons les lois de l'économip. 



» De même, le fer étant chez nous d'un prix plus élevé qu'en Angleterre, 

 la combinaison du bois avec le fer, pour construire des bâtiments de com- 

 merce perfectionnés, aura pour nous plus d'avantages que le pur emploi 

 du fer. Ces principes semblent avoir dirigé les constructeurs français, dans 

 les navires mixtes à hélice, avec lesquels ils ont, en dernier lieu, navigué 

 sur «l'Océan et sur la Seine, entre Bordeaux, Paris et Londres. 



» Nous n'étendrons pas plus loin nos considérations : elles montrent à 

 combien de conséquences utiles le travail de M. Bourgois peut donner 

 naissance. 



» Ce travail fait honneur à l'activité, à l'esprit d'observation de l'auteur, 

 à ses connaissances dans les deux marines à voiles et à vapeur. En ce mo- 

 ment, il est employé comme commandant en second d'un des meilleurs 

 vaisseaux de la'flotte aux ordres de M. l'amiral de Parseval-Deschênes, dans 

 la mer Baltique : c'est à la veille de son départ qu'il nous a remis son 

 manuscrit. 



(i) M. Maury a publié des Cartes de courants, et des vents et des eaux, très-justement 

 estimées. 



