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» i". La sensibilité, pendant l'asphyxie, disparait dans le côté opéré avant 

 de cesser dans le côté sain. 



» 3°. Après la mort, l'excitabilité des nerfs moteurs et la contractilité 

 musculaire disparaissent plutôt du côté opéré que de l'autre côté. 



» 4°. La rétine et l'iris perdent leurs propriétés vitales plus vite du côté 

 de l'opération que de l'autre. 



» 5". La rigidité cadavérique vient plus tôt et elle dure moins dans les 

 muscles du côté opéré que dans ceux de l'autre côté. Il paraît en être de 

 même pour la putréfaction. 



» J'ajouterai que, quand on galvanise les filets du nerf grand sympathique 

 qui, des ganglions abdominaux, vont aux artères et aux veines de l'un des 

 membres abdominaux, on obtient sur les vaisseaux, sur les muscles et sur 

 les nerfs du membre des résultats analogues à ceux que l'on observe à la tête 

 lorsqu'on galvanise le grand sympathique au cou. 



» Des faits contenus dans le Mémoire actuel, je conclus : 



» i". Que la galvanisation du nerf grand sympathique au cou est suivie 

 de la contraction des vaisseaux sanguins, d'une diminution dans la quantité 

 de sang qui circule dans ces vaisseaux, d'un abaissement de température et 

 d'une diminution dans les propriétés vitales des tissus contractiles et ner- 

 veux du côté de la tète correspondant au nerf galvanisé ; 



» 2°. Que la section du grand sympathique au cou est suivie de la dila- 

 tation des vaisseaux sanguins, d'un afflux de sang, d'une élévation de tem- 

 pérature et d'une augmentation des propriétés vitales des tissus contractiles 

 et nerveux du côté de la tête correspondant au nerf coupé. » 



NAVIGATION. — j4 ppareil de sauvetage pour la marine ; par M. Tremblât. 



(Extrait par l'auteur.) 



(Commissaires, MM. Duperrey, Morin.) 



a Origine. — L'histoire des sinistres maritimes qui, chaque année, enlè- 

 vent à leur pays et à leur famille un si grand nombre de marins, prouve que 

 la plupart de ces marins périssent dans les naufrages en se dévouant pour 

 établir les premiers moyens de communication avec la terre, ou parce que 

 ces moyens de communication ne sont pas établis assez promptement. Que 

 de fois n'a-t-on pas dû, après avoir acquis une semblable conviction, for- 

 mer ce vœu naturel, et pourtant resté encore sans exécution : 



» Mettre à bord de chaque navire un appareil de sauvetage destiné à éta- 



