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» i". A communiquer avec un bâtiment que l'état de la mer empêcherait 

 «l'approcher: on ne serait plus exposé à" voir un navire ne pas porter 

 secours à un autre bâtiment en péril, parce qu'il y aurait danger à le faire, 

 ainsi que cela s'est produit dernièrement ; 



» a°. A lancer une remorque à un bâtiment, opération qui n'est pas tou- 

 jours facile ; 



» '5°. A sauver un matelot tombé à la mer et que le mauvais temps oblige 

 quelquefois à abandonner, triste et sauvage nécessité qui doit disparaître ! 

 Une disposition très-simple des bouées de sauvetage permettrait d'utiliser, 

 dans ce but, le grappin porte-amarre. Le matelot qui tombe à la mer, 

 quand le navire est sous voiles, sait que les bouées de sauvetage le suivront, 

 qu'il n'aura qu'à se placer sur l'une d'elles et à s'y cramponner en attendant 

 qu'une embarcation vienne le prendre et le ramener à bord ; mais il sait 

 aussi que si le vent est trop violent, la mer trop grosse, il ne peut être 

 secouru ; c'est une triste nécessité, mais qui, heureusement, peut disparaître. 

 Voici le moyen que je propose pour arriver à ce but : 



» application. —Imaginons que les deux bouées de sauvetage suspendues 

 à l'arrière du navire soient reliées par un cordage lové sur chacune d'elles, 

 et dont les extrémités seraient fixées sur leur tige. Lançons ces bouées, 

 ainsi installées, au moment où le marin tombe à la mer, et voyons-le se 

 saisir de l'une d'elles : il défera la glène de corde amarrée sur cette bouée 

 qui, naturellement, s'éloignera de l'autre, et lui-même pourra distancer les 

 deux bouées reliées par leur corde de réunion, de manière à former un but 

 d'une grande étendue, siu- lequel on dirigera le grappin porte-amarre. Le 

 cordage sauveteur, projeté par ce graj^pin, étant déposé sur le cordage de 

 réunion des bouées, il n'y aura plus qu'à haler sur le premier pour faire 

 crocher le grappin dans le second, et ramener ainsi le marin, sans compro- 

 mettre, dans de vaines et dangereuses tentatives, la vie de ceux qui brû- 

 laient du désir de voler à leur secours. 



» Faits. — Pour convaincre chacun de l'utilité du grappin de sauvetage 

 et de l'importance de la question des porte -amarres, il suffirait de laisser 

 parler les faits ; mais l'espace nous manque. Je me contenterai de signaler 

 les naufrages des navires de guerre français la Truite, le Superbe, le Rhône, 

 la Marne, le Papin, le Caraïbe, Ulctnène, etc., et celui, plus récent, 

 du brick français le Précurseur qui, en octobre iSSa, fit côte à quelques 

 mètres des jetées du Havre. 



» Conclusion. — Il est à désirer que les Sociétés de sauvetage et les 

 capitaines des navires de guerre et de commerce de toutes les natiou!> 



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