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 section transvei se maxima de la carène : 



mètres carrés. 



Pour le vaisseau normal à voiles 3i ,00 de voilure. 



Et pour le Napoléon 28,44 " 



» Dans les épreuves qu'on a faites du Napoléon pour comparer sa marche 

 avec celle des vaisseaux à voiles, il est juste de remarquer que ceux-ci 

 conservaient toilfte leur ancienne voilure. 



» Il en est résulté que , par de beaux temps et lorsque le vent était faible, 

 les vaisseaux à voiles marchaient un peu plus vite que le Napoléon réduit 

 au seul usage de ses voiles. 



» Mais voici le fait important : à mesure que le vent devenait plus fort, 

 la différence de marche diminuait, et le Napoléon déployait des qualités 

 croissantes. 



» Il s'est montré facile et siir dans ses évolutions ; surtout pour l'opé- 

 ration , toujours délicate, de virer vent devant. 



» Le seul inconvénient qu'on ait remarqué , c'est qu'à raison de la plus 

 grande longueur du navire, il évoluait en parcourant des arcs d'un plus 

 grand cercle; ces arcs, pour un même nombre de degrés, exigeaient un 

 temps proportionné pour être parcourus. 



Qualités du vaisseau mû par la vapeur. 



» On venait de résoudre ainsi la moitié du problème, et celle qui pré- 

 sentait le moins de difficidtés nouvelles. On avait obtenu d'un vaisseau 

 de ligne à vapeur que , réduit simplement à ses voiles , il pût tenir son rang 

 au milieu d'une escadre où tout était sacrifié à la seule force du vent. 



» Examinons actuellement la solution de la seconde partie, celle qui 

 concerne l'application de la vapeur. 



» Nous commencerons par dire que M. Dupuy de Lôme et M. Moll 

 n'ont pas eu la faculté d'atteindre à des résultats aussi complets qu'ils au- 

 raient désiré de le faire. Ils n'ont pas eu la permission d'employer plus de 

 deux cylindres à vapeur, ni de communiquer la force des pistons à l'hélice 

 par une transmission immédiate. De là s'en est suivi plus de poids dans les 

 mécanismes, plus de frottements, et des vibrations plus fortes, occasionnées 

 par les mouvements alternatifs de pistons énormes , dont les diamètres 

 étaient de 2", 49 chacun. 



» L'appareil entier des machines à vapeur et de leurs chaudières est au- 

 dessous du plan de flottaison. Entre ces machines et la muraille du vaisseau 



