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» Jjes mêmes calculs, appliqués aux voyages du Napoléon, donnent un 

 résultat moyen de 0,1793 (i). 



» Ainsi la mesure d'utilisation de la vapeur fait voir qu'on obtient, sur 

 la vitesse du vaisseau de 92, un effet plus que double de celui qu'on obte- 

 nait sur un petit navire de 120 chevaux. 



» Nous comprenons ainsi comment la vitesse effective maxima du 

 Napoléon, au lieu d'être de onze nœuds, s'est élevée à i3 noeuds et demi; 

 et cela quoique la force nominale de la machine, au lieu de s'élever à 

 960 chevaux nominaux, n'eût pas dépassé 900. 



» Il ne suffisait pas que la grandeur du navire ait été favorable à l'ob- 

 tention de pareils avantages. 



» Pour qu'on ait atteint la vitesse maxima de i3 ^ noeuds, il a fallu que 

 l'hélice fût calculée d'après les meilleures proportions, et composée non 

 pas simplement d'ailes engendrées, comme la vis d'Archimède, par une 

 génératrice rectiligne tournant en spirale autour de l'axe; mais par une 

 génératrice concave, et d'une courbure donnée concurremment par l'expé- 

 rience et le calcul. 



» Il a fallu, de plus, que l'ingénieur constructeur dirigeât les lignes 

 d'arrière de sa carène suivant les inclinaisons les plus favorables à l'action 

 de l'hélice. 



» Pour faire apprécier l'importance de cette dernière condition, il nous 

 suffira de rapporter le fait suivant : 



» En 1846, les Anglais possédaient un navire à vapeur, le Dwarj, éprouvé 

 comme bon marcheur. 



» On rendit sa carène plus volumineuse, plus renflée à la poupe, en 

 appliquant trois couches de doublage en bois sur son bordage; on eut 



(i)Les nombres suivants feront connaître le mérite du degré d'utilisation auquel M. Dupuy 

 de Lôrae est parvenu sur le Napoléon . 



Utilisation successivement obtenue sur les vaisseaux garde-côtes qu'on a munis de machines h 



vapeur en Angleterre. 



Dates des épreuves. Vaisseaux. Rapports indicateurs Vitesses obtenues 



de l'utilisation. en nœuds. 



Décembre 1848. — L'Aj ax , mimmnm. . o,o38 240 6,458 



6Août. .. 1849. — L'Âjax 0,057 942 7) '47 



Juin '849. — Le Bleinheim 0,026 281 5, 816 



i85o. — La Hogue 0,07g ^7^ 7' 8*^9 



H. — Id 0,098 839 8,828 



