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de toutes les autres, en évaluant leur action par les moments d'inertie, est 

 d'un pas plus grand que celle du milieu, mais l'excès est peu considérable. 



» Dans la réalité, l'eau étant libre, elle recule un peu quand le navire 

 avance par la pression de l'hélice sur le fluide; mais le recul est rendu 

 moindre encore par l'effet d'un removis qui s'opère autour de la poupe. 



)' On a soigneusement mesuré pour chaque vitesse du Napoléon la quan- 

 tité dont avance le vaisseau par tour d'hélice. 



» Dans les voyages ayant donné les vitesses les plus grandes, on a trouvé 

 qu'à chaque tour d'hélice le Napoléon avançait de 8™, 60. 



» D'autres expériences, avec des vitesses très-variées, ont donné, pour 

 l'espace moyen parcouru par tour d'hélice, 8 mètres -p^. 



» Le vaisseau le Napoléon n'est pas propre seulement, dans des cir- 

 constances exceptionnelles et rares, à prendre de très-grandes vitesses, de 

 12 I à i3 1^ nœuds; il peut prendre avec facilité des vitesses beaucoup 

 moindres. En allumant le feu de quatre chaudières, au lieu de huit, il don- 

 nera des vitesses de 10 à 11 nœuds. En ne faisant servir que deux chau- 

 dières, il donnera la vitesse de 8 nœuds. Enfin, si l'on combine la détente 

 avec une introduction réduite de la vapeur dans les cylindres, on obtiendra 

 des vitesses moindres encore. 



» Ici la vitese du navire diminue comme l'inverse du cube de la vapeur 

 employée. 



» Il en résulte qu'on peut épargner d'énormes quantités de charbon lors- 

 qu'on parcourt un même espace avec de moindres vitesses; l'économie du 

 combustible est en raison inverse du carré des vitesses obtenues. 



» Par conséquent, telle doit être la loi impérieuse de tout capitaine 

 intelligent : accomplir chaque service à repdre par la vapeur avec la moindre 

 vitesse commandée par la nature de chaque mission que le bâtiment est 

 chargé d'accomplir; c'est le moyen de conserver disponible, soit pour la 

 marche, soit pour le combat, le maximum de la force calorifique emma- 

 gasinée, laquelle représente l'efficacité possible du navire. 



Du vaisseau à vapeur employé pour remorquer d'autres vaisseaux. 



» Il nous reste à parler d'un genre de services très-important du vaisseau 

 de ligne à vapeur; c'est celui du remorquage. 



» On a fait les expériences les plus remarquables sur la puissance de 

 remorquage du vaisseau le Napoléon. Il a pris successivement à la traîne 

 deux et trois vaisseaux à la fois, dont un à trois ponts : dans cette opéra- 

 tion, le remorqueur imprimait encore à l'ensemble une vitesse de plus de 



