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fait varier la courbure de l'hélice, le nombre de ses ailes, le diamètre du 

 cylindre enveloppant l'espace parcouru par les ailes comparativement à la 

 surface du maître-couple, etc. 



» Dans un Rapport très-développé , notre savant collègue, M. Morin, 

 au nom d'une Commission qui comptait pour Membres MM. Arago, 

 Gh. Dupin, Poncelet et Duperrey, a fait connaître la nature des expériences, 

 le système des formules qui s'en déduisent, et les résultats principaux que 

 les auteurs en ont conclu. 



» Ajoutons que ces expériences ont beaucoup servi M. Dupuy de Lôme 

 dans la construction du vaisseau le Napoléon, et M. MoU lui-même dans 

 l'établissement des mécanismes à vapeur destinés à ce bâtiment. 



)• Les Anglais ont témoigné toute l'estime qu'ils accordent aux expériences 

 faites par les officiers français. Dans un ouvrage remarquable sur le pro- 

 pulseur à hélice (i), M. Bourne, constructeur civil de la marine anglaise, 

 s'est empressé d'insérer avec étendue les résultats des expériences faites à 

 bord du Pélican par MM. Bourgois et Moll, et d'en reproduire la théorie 

 avec de justes éloges. 



M M. Bourgois a l'avantage d'avoir fait le plus longtemps des expériences 

 sur l'hélice, et d'avoir opéré sur le bâtiment qu'il commandait ; mais il les 

 a faites avec des mécanismes dont les principaux ont été construits sous la 

 direction éclairée de M. Moll. 



» De son côté, M. Moll a le double mérite de sa participation à la grande 

 série d'expériences de 1847, 1848 et 1849, ^^ d'avoir construit les méca- 

 nismes à vapeur du vaisseau le Napoléon, mécanismes dont il a composé les 

 plans et calculé les proportions. 



» Par les efforts réunis de MM. Dupuy de Lôme, Moll et Bourgois, la 

 marine militaire française a fait un grand pas vers le perfectionnement. 

 Il y a dix ans, elle ne comptait pas encore parmi les marines qui réussis- 

 saient à combiner la vapeur à l'hélice. Maintenant, elle présente le vaisseau 

 à grande vitesse qui réunit le plus de qualités dans le nouveau système, et 

 V utilisation de la vapeur la plus considérable qu'on ait encore obtenue. 



» Le but du prix proposé en i834 se trouve donc aujourd'hui complète- 

 ment atteint. Ce but est marqué par un accroissement notable de la puis- 

 sance relative à notre force navale; le progrès est obtenu par une heureuse 

 combinaison de l'expérience et de la science. 



(i) Un vol. in-4". Londres, i852. 



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