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rampe avec une vitesse croissante conformément à la loi qui régit les corps 

 matériels, mobiles sur un plan incliné. 



)> Ces considérations se vérifient de même par l'expérience dans laquelle 

 les électro-aimants agissent au contact. Le procédé employé pour convertir 

 les roues en électro-aimants et pour assurer à un point, toujours variable, 

 de leur circonférence une certaine somme d'attraction, consiste tout simple- 

 ment à aimanter le bas des roues motrices à l'aide d'une hélice fixe dont la 

 paroi intérieure embrasse la jante de la roue sans la toucher; la roue peut 

 ainsi se mouvoir dans cette hélice sans éprouver de frottement tout en se pola- 

 risant magnétiquement sous l'influence du courant; l'un des pôles, le boréal 

 par exemple, comprendra toute la portion de la jante qui se trouve au- 

 dessus de l'hélice, l'autre, austral, animera la partie inférieure, et comme 

 l'hélice est placée le plus près possible du point de contact, cette partie 

 de la jante sera plus fortement aimantée que la partie supérieure, le fluide 

 austral étant concentré dans un plus petit espace. 



» Les expériences faites ou à faire avec cet appareil reviennent, en gé- 

 néral, à celles dont il vient d'être parlé; le Mémoire en rend compte; elles 

 peuvent d'ailleurs être variées de bien des manières et j'aurai à y revenir 

 par la suite. 



» Les essais que j'ai entrepris avec un mécanicien, M. Amberger, pour 

 appliquer l'adhérence magnétique à la locomotion sur chemins de fer, ont 

 été étendus par nous à la transmission du mouvement en substitution des 

 engrenages. On comprend, en effet, que si, au lieu de faire marcher ime 

 roue aimantée sur un rail, on la fait marcher contre une autre roue en fer, 

 celle-ci tournera sous l'impulsion de la première, tout comme si ces roues 

 étaient munies de dents, avec cette différence qu'elles produiront moins de 

 frottement, qu'elles donneront un mouvement plus régulier et que la trans- 

 mission de ce mouvement pourra avoir lieu sans intermédiaire entre des 

 roues ayant les diamètres les plus différents. 



» J'ai vérifié ces faits sur bien des appareils, mais, pour ne pas sortir, au- 

 jourd'hui, du genre d'électro-aimants qui m'occupent, je me bornerai à dire 

 que les poulies magnétiques, destinées à transmettre le mouvement, sont 

 toujours disposées de manière à admettre le concours des deux pôles. Je 

 prends pour cela des poulies à gorge formées de disques en fer appliqués 

 sur un moyeu ; chacun de ces disques porte en son point de contact une 

 bobine dans laquelle il peut tourner sans frottement; mais l'une de ces bo- 

 bines possède une polarité différente de l'autre, de sorte que la poulie com- 



