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aimant par une armature en fer doux, les trois quarts de la quantité de tra- 

 vail sont produits dans le dernier millimètre de parcours de l'armature, et 

 plus de la moitié du reste dans l'avant-dernier, 



» Dans la plupart des machines électromagnétiques rotatives construites 

 jusqu'à ce jour, les armatures mobiles passent rapidement devant les électro- 

 aimants fixes, suivant une ligne perpendiculaire à l'axe, sans arriver jus- 

 qu'au contact ; ainsi on n'utilise pas toute la quantité de travail que l'on 

 pourrait obtenir. Cependant nous devons rappeler que M. Froment, qui 

 s'est beaucoup occupé des moteurs électromagnétiques, a construit une 

 machine dans laquelle une roue intérieure, munie d'armatures en fer doux, 

 vient rouler sur les faces terminales d'électro-aimants fixes, de manière à 

 profiter de l'attraction magnétique jusqu'au point de contact des surfaces 

 aimantées; il en résulte seulement, lorsque la machine fonctionne, une 

 succession de chocs ou d'ébranlements qui s'opposent à la construction 

 d'une machine puissante d'après ce modèle. 



» M. Marié fait rouler les électro-aimants mobiles ou les armatures, de 

 manière à les approcher des électro-aimants fixes dans le sens de l'axe et 

 jusqu'au contact sans secousse. Tel est le principe qui a servi de base à la 

 construction de deux électromoteurs décrits dans sa Note, dont l'un est 

 à rotation continue, et l'autre à oscillation. Nous ne parlerons que du pre- 

 mier appareil, dont il a fait construire un modèle qui a fonctionné sous les 

 yeux de vos Commissaires. 



» La machine à rotation continue se compose de soixante-trois électro- 

 aimants disposés à égale distance autour d'un cercle en bois, garni inté- 

 rieurement d'un cercle de cuivre. Tous ces électro-aimants ont leur axe 

 dirigé vers le centre de la roue, et leur surface coïncide avec la surface 

 concave du cercle en cuivre. 



« Dans l'intérieur de cette grande roue, il s'en trouve deux autres dont 

 le rayon est le tiers de celui de la première, et qui sont garnies également 

 d'un cercle en cuivre; ces roues portent chacune vingt et un électro-aimants 

 équidistants, dont les axes sont dirigés vers leur centre réciproque, et dont 

 les surfaces polaires coïncident avec la surface concave des roues en cuivre: 

 les petites roues peuvent donc rouler sans glissement dans l'intérieur de la 

 grande, et entraîner dans leur mouvement l'arbre de la machine qui coïn- 

 cide avec l'axe de la grande roue. Les électro-aimants mobiles viennent se 

 mettre successivement en contact avec les électro-aimants fixes. Les grandes 

 et petites roues sont miuiies d'un engrenage destiné à maintenir la coïnci- 

 dence une fois établie. 



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