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paquebots à vapeur, elle sera prévenue de ne pas payer de trop larges 

 sommes, pour imposer des conditions qu'on trouverait certainement illu- 

 soires, lorsque arriverait l'instant du besoin. 



» Nous ne suivrons pas M. Bourgois dans l'énumération des renseigne- 

 ments qu'il présente sur plusieurs Compagnies, outre les quatre que nous 

 avons énumérées. 



» L'Association écossaise, que nous avons déjà citée pour des voyages à 

 moyenne vitesse, a réussi dans plusieurs navigations lointaines et surtout 

 dans les navigations rapprochées. 



» Des constructions analogues aux siennes (navires en fer à hélice) sont 

 très-employées par le cabotage, qui les fait servir avec un succès spécial au 

 transport des voyageurs et des animaux domestiques.' 



» On préfère, pour les voyages ordinaires à distances rapprochées, des 

 bâtiments où la vapeur ne fournit qu'une vitesse modérée, à laquelle 

 s'ajoute l'action des voiles : on combine ainsi l'économie des transports avec 

 une accélération de temps sensiblement plus grande que par le seul em- 

 ploi des voiles 



I) Un nouveau genre d'entreprises s'est formé pour le transport énorme . 

 de la houille entre Newcastle et Londres, avec des navires mixtes en fer, à 

 hélice, et suffisamment pourvus de voiles. Par la régularité des voyages, et 

 par leur rapidité, on obtient des résultats satisfaisants au point de vue de 

 l'économie. 



n Les chemins de fer ont essayé de faire concurrence à la navigation pour 

 apporter la houille à Londres; jusqu'à ce jour ils n'ont pas pu transporter 

 plus d'un dixième de ce combustible. Le transport à la vapeur, par les bâ- 

 timents mixtes, est incomparablement moins coûteux, et suffisamment 

 rapide. Cette expérience doit rassurer en France sur l'avenir de notre cabo- 

 tage. Ce genre de navigation l'emportera, par le bon marché, sur les che- 

 mins de fer parallèles à nos côtes, si l'on est tenté d'en établir. 



» Nous venons d'énumérer les moyens par lesquels l'emploi de la vapeur 

 se prête à tous les besoins des navigations lointaines ou rapprochées. 

 M. Bourgois discute avec sagacité chaque nature d'entreprises, d'après les 

 services auxquels il est besoin de satisfaire. 



» Ainsi qu'on pouvait l'attendre de l'auteur d'expériences si nombreuses 

 sur l'héUce, il en étudie avec soin l'action à bord des bâtiments anglais. 



» Arrêtons-nous maintenant à quelques considérations essentielles qui 

 nous sont suggérées par le sujet dont nous occupons l'Académie. 



» N'est-ce pas un résultat admirable de voir en si peu d'années, dans 



