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 aux machines comme principe de transmission du mouvement, m'ont 

 paru devoir justifier l'analyse rapide que je me propose ici d'en donner à 

 l'Académie. 



a Le coin ayant la propriété de transmettre la pression soufferte par sa 

 tête, aux faces latérales, dans une proportion qui n'a d'autre limite que 

 l'acuité de son angle et la résistance à l'écartement des matières solides 

 entre lesquelles il est interposé, M. Minotto a pensé qu'il offrirait un moyen 

 très-simple d'accroître, pour ainsi dire à volonté, l'adhérence des roues à 

 axes parallèles qui doivent se communiquer le mouvement par contact 

 immédiat, sans pour cela faire croître, dans une égale proportion, la pres- 

 sion sur les axes et les frottements tangentiels ou nuisibles, qui peuvent 

 résulter du glissement réciproque des surfaces. Pour atteindre ce but, il 

 suffit de creuser, dans la couronne extérieure de l'une des deux roues, la 

 plus grande, une rainure ou gorge tronconique à profil de trapèze, évasée 

 vers le dehors et contre les rebords de laquelle viennent continuellement 

 s'appuyer, dans la rotation commune, les faces latérales de la saillie, pareil- 

 lement tronconique et en forme de coin continu, dont le contour extérieur 

 de l'autre roue est muni. Car, selon l'acuité plus ou moins grande de 

 l'angle commun au vide et au plein, une pression médiocre, tendant à rap- 

 procher entre eux les axes parallèles des deux roues, produira contre les 

 faces en contact une adhérence ou engrènement moléculaire relativement 

 intense, et en vertu duquel l'une des roues pourra entraîner l'autre dans 

 sa rotation, avec une énergie qui n'a d'autre limite que cette adhérence, 

 et cela par un simple roulement, c'est-a-dire sans faire naître au contact 

 des glissements relatifs appréciables, ou qui donnent lieu à une perte de 

 travail moteur comparable à celui que supposent le frottement et le glisse- 

 ment directs ou tangentiels des mêmes surfaces : les vitesses virtuelles en 

 vertu desquelles les parties en contact se dégagent continuellement les unes 

 des autres, ou les arcs virtuels épicycloïdaux du glissement relatif, étant à 

 peu près normaux aux circonférences primitives des deux roues, se rédui- 

 sent, en quelque sorte, aux sinus-verses des arcs décrits par ces circonfé- 

 rences. Mais, il y a plus encore : il arrive que, dans le pivotement instantané 

 des surfaces de contact autour du point moyen, variable de position, qui 

 définit les circonférences primitives, les parties les plus éloignées de ce 

 point, sont aussi celles qui s'usent le plus vite, ce qui tend à réduire les arcs 

 du glissement relatif à une très-petite étendue. 



>» M. Minotto ne s'est pas contenté d'établir, par des calculs fondés sur 

 la théorie du coin et les résultats déjà connus relatifs au coefficient du frot- 



