( 58g) 



Userait, en un mot, pour ces machines, tons les avantages que présentent 

 les turbines comparées aux roues hydrauliques de grand diamètre. 



» Les fluides élastiques acquièrent d'énormes vitesses sous l'influence de 

 pressions même assez faibles. Pour utiliser convenablement ces vitesses sui- 

 de simples roues analogues aux turbines à eau, il faudrait admettre un mou- 

 vement de rotation extraordinairement rapide, et rendre extrêmement petite 

 la somme des orifices, même pour une grande dépense de fluide. On éludera 

 ces difficultés en faisant perdre à la vapeur ou au gaz sa pression, soit d'une 

 manière continue et graduelle, soit par fractions successives, et en la faisant 

 plusieurs fois réagir sur les aubes de turbines convenablement disposées. 



» Nous devons rapporter l'origine des recherches auxquelles nous nous 

 sommes livré sur ce sujet à des communications que M. Burdin, ingénieur 

 en chef des Mines et Membre correspondant de l'Institut, a eu l'obligeance 

 de nous faire, et qui remontent à la fin de 1847. M. Burdin, qui s'occupait 

 alors d'une machine à air chaud, voulait projeter successivement le fluide 

 comprimé et échauffé sur une série de turbines fixées sur un même axe. 

 Chacune d'elles, renfermée dans un espace hermétiquement clos, devait 

 recevoir l'air lancé par des orifices injecteurs, et le déverser avec une très- 

 faible vitesse. L'auteur songeait aussi à comprimer l'air froid au moyen 

 d'une série de ventilateurs disposés d'une manière analogue. L'idée d'em- 

 ployer des turbines successives, afin d'user en plusieurs fois la tension du 

 fluide, nous a paru simple et féconde; nous y avons vu le moyen d'appli- 

 quer aux machines à vapeur ou à air le principe de la réaction. 



» Dès que les différences de tension sont considérables, comme cela a 

 lieu dans les machines à vapeur, on reconnaît qu'il est nécessaire d'avoir 

 un grand nombre de turbines pour amortir suffisamment la vitesse du jet 

 fluide. La légèreté et les dimensions très-faibles des pièces mises en mouve- 

 ment, permettent d'ailleurs d'admettre des vitesses de rotation très-grandes 

 par rapport à celles des machines usuelles. Il faut que, malgré la multipli- 

 cité des organes, les appareils soient simples dans leur agencement, qu'ils 

 soient susceptibles d'une grande précision, que les vérifications et les répa- 

 rations en soient rendues faciles. Nous croyons avoir rempli ces conditions 

 essentielles au moyen des dispositions suivantes : 



» Une machine se composera de plusieurs axes moteurs, indépendants 

 les uns des autres et agissant par l'intermédiaire de pignons sur une même 

 roue chargée de transmettre le mouvement. Chacun des axes portera plu- 

 sieurs turbines; celles-ci recevront et verseront le fluide à une même dis- 

 tance de l'axe. Entre deux turbines sera placée une couronne fixe d'aubes 



