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mètres. Parvenue au sommet de la calotte qui surmonte la deuxième enve- 

 loppe, la flamme ne s'échappe pas encore dans l'atmosphère. Un circuit 

 en spirale, formé de briques de champ, l'oblige à parcourir l'extérieur de 

 cette calotte, dont elle a déjà chauffé la partie concave, puis la conduit à 

 une cheminée en tôle, en forme de siphon, dont les deux branches descen- 

 dante et ascendante contribuent à échauffer une chaudière destinée à 

 fournir l'eau nécessaire au pétrissage. Des registres, disposés d'une 

 manière ingénieuse, servent à diriger, au besoin, la flamme vers telle ou 

 telle partie du vide compris entre les deux enveloppes, et par suite donnent 

 le moyen d'entretenir toute la paroi du four à une température sensiblement 

 uniforme. L'appareil est renfermé dans un cylindre en tôle posé entre les 

 essieux des deux roues. L'avant de la voiture est occvipé par une caisse à 

 combustibles ; l'arrière, par un pétrisseur mécanique. 



» Dans les massifs du foyer sont ménagées des étuves pour cuire les ali- 

 ments autres que le pain; au-dessus du circuit en spirale dont on a parlé 

 plus haut, se trouve une autre étuve destinée à favoriser le lavage de la 

 pâte, étuve qui est recouverte par un couvercle en tôle, facile à manier. 



» M. Carville a déjà établi dans quelques localités des fours fixes, 

 construits dans un système analogue à celui que nous venons de décrire ; 

 et ces fours paraissent avoir donné des résultats avantageux, notamment 

 sous le rapport de l'économie, comme le constatent des Rapports émanés 

 d'hommes compétents. Mais le même système est-il susceptible, comme four 

 mobile, de rendre les services qu'en attend l'auteur, c'est-à-dire pourrait-il 

 être utilement employé à la suite d'une armée pour cuire le pain nécessaire 

 à la consommation des troupes? Votre Commission ne le pense pas; et il 

 suffit, pour se convaincre à cet égard, d'examiner les détails de la con- 

 struction de l'appareil. Les deux enveloppes en terre cuite sont construites 

 en grandes briques réfractaires, que M. Carville, dans son usine de Chan- 

 tilly, près Alais, est parvenu à fabriquer avec une perfection rare. Les deux 

 dômes, parexemple, sont composés seulement de quatre pièces, dont chacune 

 ala forme d'un triangle sphérique de i mètreà i œ ,5o décote. Des plaques en 

 terre cuite, d'une faible épaisseur et de dimensions aussi considérables, ne 

 pourraient évidemment pas résister aux cahots d'une voiture, qui le plus sou- 

 vent aurait à parcourir des chemins en très-mauvais état; et en supposant 

 que les ressorts sur lesquels M. Carville fait reposer son système puissent 

 en empêcher la dislocation, ces supports eux-mêmes seraient bientôt bri- 

 sés par les oscillations d'un massif qui, d'après l'évaluation de l'auteur 

 lui-même, ne pèserait pas moins de 1 5oo kilogrammes. Le bris d'une seide de 



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