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depuis quelques années, est chargé du service spécial des montres au Dépôt 

 de la Marine, d'étudier l'influence des variations de température et de 

 l'épaississement des huiles sur la marche des chronomètres. Il a consigné 

 le résultat de ses recherches dans un Mémoire fort étendu, dont nous 

 avons l'honneur de rendre compte à l'Académie. 



» La marche d'une montre marine dépend essentiellement de la manière 

 dont fonctionne son régulateur ou balancier. Si le balancier dégage, à des 

 intervalles de temps rigoureusement égaux, les dents de la roue d'échappe- 

 ment qui viennent s'appuyer successivement contre le petit talon qu'on 

 nomme le repos, en d'autres termes, si ses oscillations ont toujours la 

 même durée, les déplacements angulaires de l'aiguille des secondes sur le 

 cadran se succèdent à des intervalles de temps rigoureusement égaux, et la 

 marche de la montre est parfaite : cette marche, au contraire, est irrégu- 

 lière, quand la durée des oscillations du balancier régulateur n'est pas 

 constante. 



» Les perturbations du mouvement du balancier sont dues en partie 

 aux variations de température qui altèrent ses dimensions' et la consti- 

 tution physique du ressort spiral sous l'action duquel il oscille. Pour com- 

 battre l'influence des changements de dimension du balancier, on le con- 

 struit en fixant aux extrémités d'un diamètre, deux lames demi-circulaires, 

 formées de deux métaux inégalement dilatables soudés ensemble, et por- 

 tant chacune une petite masse. Quand la température varie, les masses 

 compensatrices s'éloignent ou s'approchent du centre d'oscillation ; on 

 détermine expérimentalement leur position de manière que les oscillations 

 du balancier aient la même durée à deux températures très-différentes. 



» Un balancier exactement compensé, qui effectuerait librement ses 

 oscillations dans le même temps, à une température quelconque, suffirait 

 pour assurer à la montre une marche régulière, si ses oscillations conser- 

 vaient toujours la même amplitude ; mais cette amplitude varie entre des 

 limites fort étendues, et la durée des oscillations est en général plus 

 longue par les grands arcs que par les petits. La grandeur des oscillations 

 dépend de la force d'impulsion que le moteur imprime au balancier à l'aide 

 de la roue d'échappement, ainsi que de la facilité avec laquelle le balancier 

 obéit à cette impulsion. Or on conçoit que lorsque les huiles viennent 

 d'être renouvelées, le moteur, ne rencontrant dans le rouage qu'une faible 

 résistance, imprime au balancier une impulsion bien plus forte que celle 

 qu'il lui transmettra au bout de trois ou quatre ans de marche, lorsque 

 les huiles des pivots se seront épaissies; car, dans ce cas, une partie consi- 



