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part er d'autre de l'axe du cylindre, de légères déviations qui, pour être peu 

 apparentes, n'en exercent pas moins, sur la marche des grandes machines, 

 une influence fâcheuse que n'ont point fait disparaître entièrement les études 

 mathématiques approfondies de MM. de Prony, Vincent, Willis, etc., sur 

 l'ingénieux appareil de Watt. On sait aussi que, dans ces dernières années, 

 les mêmes inconvénients ont donné lieu, soit en France, soit en Angleterre, 

 à des combinaisons non moins remarquables, mais d'une tout autre nature, 

 pour changer le mouvement rectiligne alternatif des pistons en mouve- 

 ment circulaire continu, sans l'intermédiaire du balancier. Quels que soient 

 les avantages de ces combinaisons sous le rapport des simplifications qu'elles 

 amènent dans la constitution des grandes machines où, comme on le sait, 

 les cylindres, au lieu d'être fixes, oscillent autour d'un axe transversal pa- 

 rallèle à celui de l'arbre moteur de la manivelle, il n'en est pas moins vrai 

 qu'il restait à découvrir, dans le système ancien, une solution véritablement 

 mathématique, exempte des inconvénients signalés; et tel est précisément le 

 caractère de la transformation que M. Sarrut vient soumettre à l'Académie 

 des Sciences. 



» Le principe de cette transformation, indiqué dans une Note déjà insérée 

 par l'auteur au Compte rendu de nos séances, est très-général et très-simple. 

 Il comprend comme cas particulier celui des pistons oscillants dont il 

 vient d'être parlé, et consiste en ce que, si le point directeur ou servant de 

 guide à la tige d'un tel piston, appartient, d'une part, à un premier système 

 articulé, dont les axes soient tous parallèles entre eux de manière à le main- 

 tenir dans un certain plan, d'un autre, à un second système articulé dont 

 les axes, semblablement parallèles entre eux, l'obligent à rester sur un plan 

 distinct du premier et avec lequel il forme un certain angle, ce point demeu- 

 rera nécessairement sur la ligne droite intersection de ces plans respectifs. 

 On conçoit même que cette solution, étendue à un système articulé d'une 

 manière convenable, pourrait, comme le fait observer l'auteur, offrir un 

 moyen de faire décrire à un point, directeur d'une certaine pièce de ma- 

 chine, une ligne courbe considérée, à priori, comme l'intersection de deux 

 surfaces faciles à obtenir. 



» Dans le modèle joint à sa Notice, M. Sarrut s'est proposé plus particu- 

 lièrement de faire mouvoir rectilignement une tige de piston au moyen d'un 

 système à bielle et manivelle ordinaire, agissant, sur un troisième axe pa- 

 rallèle, par l'intermédiaire d'un quatrième axe formant, avec lui, ce qu'on 

 nomme un croisillon, lequel, à son tour, fait partie d'un autre système 



