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flexion du ressort sous une charge donne, la quantit de travail dve- 

 loppe, dans l'acte de la flexion, parles actions molculaires, ce qui donne 

 la mesure du choc que le ressort est capable d'amortir. Dans le second 

 chapitre, il traite des proprits gnrales des ressorts, des formes les plus 

 convenables adopter, et expose les rgles de construction applicables 

 la fabrication de ressorts qui, sous une longueur donne, doivent satisfaire 

 certaines conditions de flexibilit et de rsistance absolue. Le dernier 

 chapitre contient les rsultats des expriences que l'auteur a faites, pour 

 dterminer les coefficients d'lasticit d'aciers de diverses sortes, et la limite 

 des allongements et raccourcissements proportionnels qu'ils peuvent subir 

 sans tre nervs. 



M. Phillips donne d'abord l'expression du rayon de courbure en un 

 point quelconque de la matresse feuille (on appelle ainsi la feuille extrme 

 et la plus longue) d'un ressort, et montre comment, l'aide de cette ex- 

 pression, on peut dterminer graphiquement la forme que prendra le res- 

 sort, sous une charge donne. Les pures de plusieurs ressorts de suspen- 

 sion de machines locomotives, de wagons pour marchandises et de voitures 

 de voyageurs, traces d'aprs cette mthode, sont jointes son Mmoire, 

 et indiquent, pour des charges qui ont t, suivant la destination des divers 

 ressorts, de i5oo kilogrammes jusqu' /j5oo kilogrammes, des flexions qui 

 diffrent peine de celles qui ont t obtenues par l'exprience directe. 

 L'auteur a pris, dans ses calculs, le coefficient d'lasticit de l'acier gal 

 20000 kilogrammes par millimtre carr de section. 



L'allongement ou raccourcissement proportionnel maximum, dans 

 une section transversale quelconque de chacune des feuilles du ressort, se 

 dduit, comme on sait, trs-simplement du rayon de courbure de la feuille 

 en place dans le ressort charg, et de son rayon de courbure primitif au 

 mme point. M. Phillips fait voir que, pour tous les ressorts dans lesquels les 

 feuilles juxtaposes n'prouvent aucune bande par l'effet des liens qui les 

 maintiennent en contact, dans le ressort non charg, ce qui exige que, dans 

 une mme section transversale du ressort, toutes les feuilles soient cintres 

 suivant des rayons de courbure sensiblement gaux (le rayon de courbure 

 tant toujours trs-grand par rapport aux paisseurs des feuilles) , la nature 

 de la courbe suivant laquelle les feuilles sont cintres, dans la fabrication, 

 et les rayons de courbure primitifs n'ont aucune influence sur les allon- 

 gements et raccourcissements proportionnels correspondants des charges 

 donnes, et, par consquent, n'en ont aucune sur la charge maximum que 

 le ressort puisse supporter sans tre nerv, et qui est la mesure de sa rsis- 



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