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destin prvenir les draillements des vhi- 

 .cules marchant sur chemin de fer; par M. Ralh. 

 XXII, 844. 



Description et figure d'un appareil destin se- 



conder l'action des freins, en paralysant instan- 

 tanment l'action del locomotive lorsqu'il s'a- 

 git d'arrter un convoi marchant sur un chemin 

 de fer; par M. Amy. XXII, 844. 



Note sur un nouveau systme de construction 



pour les vhicules des chemins de fer; par 

 M. Combes. XXII, 844. 



Appareil dsign sous le nom de chronomtre- 



guide des chemins de fer; prsent par M. de 

 Razelaire. XXII, 924. 



Note sur les moyens d'empcher les accidents 



des chemins de fer; par M. Girault-aVOnzain. 



XXII, 934. 



M. Arnoux annonce que ses voitures trains ar- 



ticuls pour chemin de fer de toute courbure 

 vont tre employes pour desservir le chemin 

 de fer de Paris Sceaux, et invite l'Acadmie 

 s'assurer par elle-mme du succs obtenu 

 dans la premire application industrielle d'une 

 invention qu'elle a rcompense. XXII, 927. 



Lettre de M. Clapejron sur une exprience faite 



au chemin de fer de Saint-Germain, avec une 

 locomotive construite par M. St. Hacht. XXII, 

 io58. 



Sur deux sortes d'appareils , les moniteurs des 



stations et les tringles d'avertissement, desti- 

 ns diminuer la frquence des accidents sur 

 les chemins de fer; Note de M. de Razelaire. 

 XXII, 1148. 



Note sur une disposition destine arrter les 



incendies qui peuvent survenir sur un chemin 

 de fer la suite d'un choc entre une locomotive 

 et des wagons; par M. liertin d'Alligny. XXII, 

 11 48. 



Considrations gnrales sur les dangers des che- 



mins de fer actuels, et sur les moyens d'en di- 

 minuer le nombre; par M. Seguier. XXIII, 73. 



Remarques de M. Morin l'occasion de cette 



communication. XXIII, 77. 



Rponse de M. Seguier. XXIII, 79. 



Remarques de M. Cauchy l'occasion des mmes 



communications. XXIII , 80. 



Note sur les moyens de diminuer la frquence 



ou la gravit des accidents qui surviennent sur 

 les chemins de fer; par M. Fourcault. XXIII, 

 io5. 



M. Jomard met sous les yeux de l'Acadmie le 



plan lithographie de la portion du chemin de fer 

 du Nord o a eu lieu l'accident du 8 juillet 1846, 

 plan qui lui a t adress par M. Potenli , ing- 

 nieur belge. XXIII, 110. 



A l'occasion de cette communication , MM. Morin 



et Pioberl prsentent quelques rflexions sur 

 les moyens prendre pour empcher qu'on ne 

 dpasse, dans certaines parties du trajet, le 



degr de vitesse auquel la prudence commande 

 de s'arrter. XXIII, 110. 



Observations de M. Morin relativement aux Notes 

 de M. Seguier. XXIII, 118. 



Rponse de M. Seguier aux remarques de M. Ma- 

 rin. XXIII, 121. 



Nouvelles remarques de M. Morin. XXIII , 127. 



Nouvelle rponse de M. Seguier. XXIII, 128. 



Observations de M. Poncelet au sujet de cette 

 discussion. XXIII, 128. 



Rponse de M. Seguier M. Poncelet. XXIII , 1 29. 



Remarques de M. Du/rr.oy ayant pour objet 

 d'tablirqueles petites interruptions qui ont eu 

 lieu dans le service du chemin de 1er de Saint- 

 Ouen ne sont en aucune faon imputables au 

 systme de trains articuls de M. Arnoux , sys- 

 tme appliqu aux vhicules qui se meuvent 

 sur ce chemin de fer. XX11I , 129. 



Rponsede M. Seguier M. Dufrnoy. XXIII , l3o. 



Troisime Note de M. Pioberl sur les dangers 

 prsents parles chemins de fer. XXIII, i3o. 



Note sur les moyens d'obtenir, avec sret pou s- 

 les voyageurs et conomie dans les frais de trac- 

 tion , de grandes vitesses sur les chemins de fer ; 

 par M. Seguin. XXIII, i3. 



Lettre de M. Arnoux sur les causes de l'accident 

 survenu le 9 juillet 1846, au chemin de fer d'es- 

 sai de Saint-Ouen. XXIII, i55. 



Lettre de M. Ku/gnersurle mme accident. XXIII , 

 i56. 



Lettre de M. Polonceau sur le mme vnement. 

 XXIII, i5g. 



Figure et description d'un chemin de fer rail 

 directeur moyen; par M. Roussel. XXIII, i53. 



Rclamation de priorit adresse l'occasion 

 de cette communication; par M. Dericauchen?. 

 XXIII, 2G4. 



Considrations sur quelques-unes des causes qui 

 peuvent dterminer le draillement dans les v- 

 hicules marchant sur un chemin de fer; par 

 M. Seguin. XXIII, 1 53. 



M. Andraud crit que le systme de chemins de 

 fer qu'il a fait connatre depuis un an l'Aca- 

 dmie, a t reproduit rcemment en Angle- 

 terre par un ingnieur qui semble s'en attribuer 

 l'invention. XXIII, 167. 



Note de M. Dclessert sur un nouveau dispositif 

 de M. Classen destin prvenir le draillement 

 sur les chemins de fer. XXIII, ig3. 



M. Seguier dpose sur le bureau la figure de son 

 systme de chemin de fer. XXIII, 195. 



Sur la dilatation des rails des chemins de fer par 

 l'effet de la chaleur, considre comme une des 

 causes qui peuvent faire sortir les vhicules hors 

 de la voie; Note de M. Philippe. XXIII, 218. 



Modrateur de la vitesse des convois , applicable 

 aux chemins de fer ordinaires et aux chemins 

 pression atmosphrique; Note de M. Sainte- 

 Preuve. XXU1, 218,519. 



