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If ment conduit M. Lesbros souponner l'existence de semblables courants, 

 sans lesquels ou ne pourrait expliquer ces faits par les principes gnralement 

 admis eu mcanique. 



Au commencement du chapitre fort important, qui concerne les orifices 

 ferms la partie suprieure et diversement disposs par rapport aux faces 

 du rservoir, M. Lesbros prsente un tableau rsum, dans lequel il a or- 

 donn Ions les rsultats relatifs la contraction de la veine, d'aprs les 

 fiaetious du primtre entier de l'orifice , qui correspondent des parties 

 situes dans le prolongement des parois du rservoir, et pour lesquelles, 

 par consquent , la contraction se trouve ainsi supprime. Ce tableau 

 montre, d'un seul coup d'il, l'influence relle exerce par la suppression 

 de la contraction , sur une portion plus ou moins considrable du contour 

 de l'orifice. Nous ferous remarquer que les dispositifs par lesquels M. Lesbros 

 produisait cette suppression, se rapprochaient beaucoup plus des circon- 

 stances de la pratique que ne le faisaient les trs-courtes et minces plaques 

 dont M. Bidone armait les cts de ses orifices, attendu qu'elles permettaient 

 au liquide d'affluer latralement et par-dessus leurs artes, en apportant 

 ainsi un trouble considrable dans l'coulement de la veine. 



> Un fait galement digne de remarque et qui s'est reproduit dans toutes 

 les expriences de M. Lesbros, consiste en ce que la suppression de la con- 

 traction sur le fond des orifices, lorsque dj elle est supprime sur les bords 

 latraux, donne lieu une rduction notable de la dpense pour les trs- 

 petites charges et les petites ouvertures; ce que l'auteur attribue, avec une 

 grande apparence de raison, au ralentissement que ces parois font alors 

 prouver la masse, cotnparativeuient faible, du liquide. Il rsulte d'ail- 

 leurs, de l'ensemble des recherches de M. Lesbros sur la contraction, que 

 l'influence des parois se fait gnralement sentir jusqu' prs de trois fois la 

 largeur correspondante des orifices ferms, et jusqu' prs de cinq fois 

 pour les orifices en dversoir; peu prs comme Dubuat l'a observ pour 

 les bateaux naviguant sur les canaux et les rivires. 



" Enfin, nous ne devons pas passer sous silence que, pour l'tablissement 

 de formules pratiques relatives aux dversoirs , M I^esbros a d tudier, 

 d'une manire toute spciale, la relation qui lie l'paisseur moyenne de ta 

 nappe liquide, dans le plan des orifices, avec la charge gni'atrice ou totale 

 mesure eu un point ou le liquide e^t suppos parfaitement stagnnnt. Sans 

 cette relation, il serait pour ainsi dire impossible, dans beaucoup de cas de 

 la pratique, notamment quand le dversoir est situ sur le prolongemeilt 

 d'un long canal d'alimentation d'obtenir cette harg, qui, cependatit, 



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