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driques chlors jouissent, tous des mmes proprits anesthsiques, et que, 

 d'ailleurs, il serait impossible de songer les sparer exactement les uns 

 des autres, nous proposons de dsigner le liquide qu'ils constituent, sous le 

 nom gnrique d'ther chloi hydrique chlor. 



Telles sont les principales proprits de ce nouveau liquide anesth- 

 sique que nous croyons, avec M. le D' Aran , appel jouer un rle impor- 

 tant parmi les sdatifs locaux. 



MCANIQUE APPLIQUE. Mmoire sur un mcanisme pouvant s'appliquer 

 aux machines locomotives pour gravir les rampes et les plans inclins des 

 chemins de fer; par M. Frmaux. ( Extrait par l'auteur. ) 



(Commissaires, MM. Poncelet, Morin, Combes.) 



Ce mcanisme consiste en deux organes que j'ai dsigns par le nom de 

 tiges motrices , qui s'appuient alternativement, par l'action de la vapeur, sur 

 un rail dent fix entre les deux rails de la voie, de manire oprer le mou- 

 vement de la machine. Des ressorts puissants , analogues ceux qui sus- 

 pendent les locomotives elles-mmes, sont placs comme intermdiaire 

 entre la machine et le mcanisme, afin de prvenir toute espce de secousse 

 qui pourrait rsulter de l'action successive de ces tiges motrices. 



Ce qui caractrise ce systme, c'est le degr de puissance qu'il peut 

 dvelopper pour vaincre les rsistances les plus considrables, parce qu'on 

 est matre de donner aux tiges motrices et au rail intermdiaire qui leur sert 

 d'appui, des dimensions et une solidit en quelque sorte illimites. C'est 

 ainsi qu'avec une seule machine d'un poids peu diffrent de celui qu'on 

 donne actuellement aux locomotives, on pourrait parvenir faire gravir 

 un convoi de deux cents trois cents tonnes, des pentes susceptibles de s'- 

 lever jusqu' 5 centimtres par mtre. L'avantage de ce systme sur tous 

 ceux qui ont t proposs jusqu' prsent pour remplir le mme but, et no- 

 tamment sur le systme des machines fixes , c'est qu'il n'apporte aucun chan- 

 gement au mode actuel d'exploitation des chemins de fer, et qu'il n'entrane 

 aucune modification dans les conditions d'tablissement du matriel. Seule- 

 ment le mcanisme que je propose d'adopter serait appliqu un certain 

 nombre de locomotives destines desservir les parties montagneuses d'un 



deux derniers thers qui constituent presque spcialement l'ther chlorhydrique chlor. 

 Consulter le Mmoire de M. V. Regnault, dans les Annales de Chimie et de Physique, 

 1' srie, tome LXX, page 353. 



