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 vapeur et hlice, le Plican, command par M. Bourgois, lieutenant de 

 vaisseau. 



La rdaction de ce Mmoire est due la collaboration de M. Moll , in- 

 gnieur de la marine, et du commandant du Plican, qu'une dpche minis- 

 trielle , en date du r3 juillet 1847', chargeait de la direction des exp- 

 riences, de concert avec M. Mail. Les fonctions de sous-directeur de l'usine 

 d'Indret, exerces par cet ingnieur, ne lui ayant pas permis d'assister aux 

 expriences l'embouchure de la Loire, il s'y est fait suppler, conform- 

 ment la mme dpche, en 18/17, P ar ^. -Auxcouxteaux , sous-ingnieur 

 de la marine, et en 1848 , par M. Lebouleur, officier du mme grade, dont 

 le zle intelligent a t d'un trs-grand secours. 



lia construction de la coque du btiment par M. Brun, sous-ingnieur, 

 de la machine par M. de laMaestre, ingnieur, ainsi que l'excution des 

 expriences sur le Plican lui-mme, avaient t prcdes par des tudes 

 pralables sur une petite chelle, entreprises, en i845,par M. Bourgois, 

 et soumises au jugement d'une commission de l'Institut, qui en avait rendu 

 un compte favorable. S'associant la pense du Conseil des travaux de 

 la Marine, consult par le Ministre, et de cette Commission, compose de 

 MM. Arago, Dupin et Poncelet rapporteur, l'Acadmie des Sciences avait 

 mis le vu qu'un btiment Jt confi M. Bourgois, dans le but d'excuter 

 sur une grande chelle les expriences par lui proposes et dj excutes 

 en partie sur une petite chelle. 



La construction du Plican, Indret , a rpondu ce vu ; mais le 

 programme des expriences, rdig par MM. Bourgois et Brun, et ultrieu- 

 rement approuv par le Ministre, embrassait un champ si vaste, qu'une anne 

 entire de travaux activemeut pousss, mais frquemment interrompus par 

 des missions diverses, n'a pas suffi pour le parcourir compltement. Nan- 

 moins on peut dire que toutes les questions essentielles, au point de vue 

 thorique et pratique, ont t compltement lucides par les expriences 

 dj faites sur le Plican, et qu'une srie d'expriences nouvelles ne tar- 

 dera pas complter. 



A la fin de 1848, on avait essay soixante-sept propulseurs, mthodi- 

 quement choisis et diffrant tous par quelques-unes de leurs proportions. 

 Pour chacun d'eux, une mthode rigoureuse d'exprimentation avait servi 

 dterminer, dans des circonstances diverses, le travail produit dans les 

 cylindres et l'effet utile recueilli pour la marche du btiment. Une discus- 

 sion approfondie de ces donnes, aide d'inductions thoriques rationnelles, 

 a permis ensuite aux auteurs du Mmoire de fixer toutes les conditions de 



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