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l'tablissement des propulseurs hliodes sur les btiments de toutes les 

 grandeurs, rangs en catgories, depuis les plus gros vaisseaux jusqu'aux 

 avisos vapeur. 



Les consquences pratiques les plus saillantes de ces laborieuses ludes 

 sont entirement conformes celles du premier Mmoire de M. Bourgois, 

 prcdemment honor du suffrage de l'Acadmie. 



Ainsi la vis tablie sur les btiments vapeur, avec les proportions 

 fixes par les auteurs du Mmoire, et compare aux roues aubes dans 

 leurs conditions d'immersion les plus favorables, donne lieu une utilisation 

 du travail moteur, au moins gale celle des roues aubes, en eau calme et 

 dans le cas exceptionnel o leurs aubes sont convenablement immerges. 

 Dans toutes les autres circonstances de vent, de mer et d'immersion, c'est-- 

 dire dans les circonstances habituelles de la navigation, la vis convenable- 

 ment construite, suivant les proportions et la destination du btiment au- 

 quel elle est applique, utilise une partie du travail moteur beaucoup plus 

 grande que ne le font les roues aubes. Et d'ailleurs, ces rsultats ayant t 

 obtenus avec des vitesses de rotation des propulseurs assez faibles pour r- 

 duire trs-peu de chose l'usure des coussinets, si souvent reproche avec 

 raison aux appareils vis : toutes les autres considrations tires de la puis- 

 sance militaire, de l'emploi des voiles et de l'conomie du combustible, 

 tant tout fait favorables l'adoption des propulseurs hliodes, cette 

 adoption immdiate est commande par l'intrt de notre marine. 



Dans un annexe de ce Mmoire, M. Bourgois expose les rsultats des 

 croisires et des campagnes de son btiment, rsultats d'un grand in- 

 trt , surtout au point de vue de8 remorques et de la navigation mixte. 

 Pendant la mauvaise saison dernire, le Plican a successivement remor- 

 qu, d'Indret Brest, trois bricks de guerre, en dix-neuf heures, et la 

 corvette de huit cents tonneaux la Durance , en vingt-deux heures. Plus 

 tard il a remorqu, en vingt-cinq heures, de Brest Cherbourg, la corvette 

 de trente-deux canons la Cornaline , et en dernier lieu, pendant son sjour 

 sur la rade de Brest, il a imprim une vitesse de 8 kilomtres et demi a 

 l'heure au vaisseau trois ponts le V-almj. Ce dernier rsultat, obtenu 

 en prsence du Prfet maritime et d'un grand nombre d'officiers su- 

 prieurs et d'ingnieurs du port de Brest, suffit lui seul pour faire 

 apprcier la porte des expriences du Plican. Il permet d'entrevoir 

 la transformation prochaine de nos anciens et excellents vaisseaux , par 

 l'application de faibles machines hlice, qui ne leur feront perdre aucune 

 de leurs prcieuses qualits, et qui leur procureront une vitesse suffisante 



