TENSION DE LOXYGÈNE. I *J7 



La preuve que ces accidents ne sauraient être attii- 

 l)U(''s à la pression en tant qu'effort mécanique, résulte 

 de la comparaison que l'on peut, fcuire des effets produits 

 par des atmosphères différemment riches en oxygène. 

 Si, au lieu de placer ranimai dans roxygène pur, on 

 emploie des atmosphères de moins en moins riches, la 

 pression à laquelle doit être porté l'animal pour que les 

 accidents apparaissent devient de plus en plus grande. 

 S'il s'agit de l'air ordinaire, c'est une pression de 15 ii 

 40 atmosphères qui produit les effets d'une pression de 

 :] à 5 d'oxygène pur. I/effort mécanique peut devenir 

 iniiniment plus puissant si, d'autre part, la proportion 

 centésimale d'oxygène reste faible, sans (jueron observe 

 aucun phénomène particulier. Ce n'est donc point par 

 l'effort mécanique, mais par la quantité d'oxygène que 

 la tension intervient. La limite est toujours la môme 

 pour les animaux d'une même espèce, et l'on peut résu- 

 mer les observations précédentes en disant, par exenq)le, 

 que chez les chiens les accidents apparaissent lorsque la 

 tension de l'oxygène dans le mélange respiratoire dé- 

 passe de 8 cà 5 atmosphères. 



Les faits étant constatés, on en a cherché l'explica- 

 tion ou du moins le mécanisme. Le changement de 

 pression, qui équivaut à une modification de composition 

 atmosphérique, détermine un changement correspon- 

 dant pour la teneur du sang en oxygène. Le sang ren- 

 ferme une plus grande quantité de ce gaz. Dans les 

 conditions ordinaires la quantité d'oxygène varie de 18 

 à 28''*' pour 100"' du liijuide sanguin; dans les atmo- 

 sphères compridiées, au moment où les accidents sur- 



