62 GRAPHIQUE (Méthode). 



bour. Il faut que le diamètre de cet orifice soit 1/50 environ de celui du tambour. Les 

 tambours à levier d'ATHAXAsiu sont munis du diaphragme qui leur convient. 



Chauveau, pour avoir un rétrécissement réglable du tube, emploie un robinet. Binet 

 et Courtier (1895) ont fait construire par Otto Lund un appareil spécial com- 

 posé de trois rondelles, dont deux sont solidairement unies par un axe. Entre elles se 

 trouve emboîtée une troisième rondelle mobile autour de l'axe ; celle-ci présente 

 10 ouvertures ayant les diamètres suivants : 4 millimètres, 2, 1, 1/2, 3/10, 8/10, 7/10, 

 6/10, 5/10 et 4/10 de millimètre. Les deux rondelles fixes ont deux grandes ouvertures 

 qui se font face, avec embouchures pour les tubes. Entre ces ouvertures on intercale 

 à volonté une des ouvertures précédentes de la troisième rondelle qui joue le rôle de 

 diaphragme. 



Y. En étudiant la vitesse de transmission de l'onde aérienne dans un tube de 

 caoutchouc ayant 4 millimètres de diamètre, Marey a trouvé le chiffre de 280 mètres 

 par seconde. Hurthle a trouvé des chiffres supérieurs. Pour les tubes larges, ayant un 

 diamètre de 9 millimètres environ, il donne comme moyenne le chiffre de 321 mètres 

 par seconde. Pour les tubes étroits, de 3 millimètres environ de diamètre, il a trouvé 

 comme moyenne le chiffre de 314 mètres par seconde. 



Regxault (1862) avait aussi constaté que la vitesse de propagation de l'onde aérienne 

 dans les tubes est moins grande que la vitesse de propagation du son, qui est de 

 340 mètres par seconde. 



En ce qui concerne l'inlluence du diamètre du tube sur l'amplification de l'onde, 

 HûRTHLE a vu que, pour un tube large de 9 millimètres, et long de 750 centimètres, la 

 différence de hauteur de la courbe de l'onde, entre le commencement et la fin du tube, 

 était de 1/3 environ. Pour un tube étroit, de 3 millimètres de diamètre, et long de 

 375 centimètres environ, cette différence était de 1/16 environ. 



Avec le piston-recorder et un tube ayant de 6 à7 millimètres de diamètre et un mètre 

 de longueur, on peut avoir le tracé de l'impulsion provoquée par la chute d'un grain 

 de plomb pesant gr. 2, et tombant de 5 millimètres de haut. Avec un tube ayant un 

 diamètre de 2 millimètres, il faut une hauteur de chute de 120 millimètres. 



Il faut donc, quand on ne veut pas perdre de la force, prendre des tubes larges. Un 

 diamètre de 6 à 10 millimètres représente une bonne largeur; un tube de 3 millimètres 

 de diamètre est trop étroit. 



Quant à la longueur du tube, Hûrthle a vu qu'un tube long, non seulement affaiblit 

 l'onde aérienne, mais aussi en altère la forme, à cause des frottements. Une longueur 

 de 50 centimètres est la plus convenable. Dans des tubes longs de 165 centimètres par 

 exemple, des ondes secondaires prennent naissance par réflexion. 



Kries (1892) a vu que le frottement dans le tube se manifeste par une altération de 

 la forme de l'onde quand le tube a 4 millimètres de diamètre; il n'est pas sensible 

 dans des tubes de 10 millimètres de diamètre. 



VI. Deprez a imaginé un petit appareil qu'il a nommé palpeur, et qui permet de 

 donner à un manomètre élastique quelconque des excursions proportionnelles aux 

 pressions qui agissent sur lui. Voici, d'après Marey, la description de cet appareil. 



Le palpeur est une petite pièce métallique reliée à un organe inscripteur, et qui 

 frotte sur une arête sinueuse d'un galbe déterminé à l'avance afin de rendre les excur- 

 sions de la pointe écrivante toujours proportionnelles à l'intensité du phénomène 

 inscrit. 



Supposons, par exemple, qu'on veuille rendre les indications d'un tambour à levier 

 proportionnelles à la pression qui agit sur lui. On sait que l'élasticité de la membrane 

 de caoutchouc change en raison de la distension qu'elle a subie, et que des pressions 

 régulièrement croissantes produisent des élévations du levier de moins en moins pro- 

 noncées; la friction du palpeur sur une surface courbe convenablement construite régu- 

 larisera ces indications, et leur donnera la valeur désirée. 



A cet elîet, le levier est brisé en deux pièces : une base et une partie terminale; cette 

 dernière est reliée à la première par une lame horizontale de ressort qui lui permet 

 d'exécuter isolément des mouvements verticaux, sans que la base y participe. 



