Desinfektion. 253 



beweisen am besten, dass die Wohiiungsdesinfektion uebeu der Isolie- 

 rung" während der Krankheit unsere wichtigsten Watten im Kampfe 

 gegen die Seuchen darstellen. 



Anhang. 



Unter den Gebrauchsgegeuötäuden (vevgl. aucli das nächste Kapitel] machen 

 die Bücher am meisten Schwierigkeiten; Lion^'^ empfiehlt Formalindesinfek- 

 tion, doch hatte v. Schab ^^ hierbei teilweise nngentigende Resultate. Das 

 sicherste Verfahren für Bücher und Akten ist nach Petruschky^i xmd Krausz^2 

 Desinfektion im Dampf, wobei nur Ledereinbände und geklebte Flächen er- 

 heblich leiden; Tintenschrift verblasst nicht. 



Die Desinfektion öffentlicher Fulir werke (Droschken, Kranken- 

 wagen, Eisenbahn- uud Tramwagen), die dem Transport von Infektionskranken 

 gedient haben, erfolgt unter sinngemäßer Anwendung der für die Wohnungs- 

 desinfektion angegebenen Regeln; Boden und Trittbretter, sowie Lederpolster 

 werden mit Sublimat (oder Kresolseifenlösung) gewaschen, Vorhänge, Teppiche, 

 Polster im Dampfofen desinfiziert; vergl. auch in der »Allgemeine Piophy- 

 Inxe«. Vortreft"liche Resultate hat neuerdings Retchenbacii-'' auch mit der 

 Formahndesinfektion von Eisenbahnen erzielt; Schwierigkeiten ergaben sich 

 nur bei Vorhandensein von Polsteru, wegen mangelnder Tiefenwirkung. 



Die Schiffs de 8 Infektion bietet hingegen gewisse ganz eigenartige 

 Verhältnisse, die hier nur angedeutet werden können ; betr. aller Einzelheiten 

 sei auf die umfassende und autoritative Darstellung Nochts^s verwiesen. In 

 manchen Fällen wird es sich ja nur um Desinfektion einzelner Wohn- und 

 Schlafräume handeln, die dann nach den allgemeinen Regeln ohne Schwierig- 

 keiten vollzogen werden; auch die Formalindesinfektion ist hierzu schon in 

 größtem Maßstabe mit praktisch gutem Erfolge angewandt worden (Monti- 

 zambert'-"); — Schwierigkeiten eigener Art bietet dagegen die insbesondere 

 zur Abwehr der Cholera in Betracht kommende Desinfektion des 

 Bilsch Wassers (d. h. des im untersten Schifl'sraum angesammelten Schmutz- 

 wassers, das teils aus den Abwässern des Schifles selbst stammt, teils von 

 außen (verseuchtes Hafenwasser) aufgeuommen wird und in beiden Beziehungen 

 natürlich infektionsverdächtig ist; letzteres gilt auch von dem in verseuchten 

 Häfen eingenommenen Wasserballast). Eine rationelle Desinfektion des 

 Bilsch- und Ballastwassers erfordert vor allem genaue Kenntnis der (oft sehr 

 komplizierten uud auf Schiffen verschiedener Bauart ganz verschieden ge- 

 stalteten) untersten Räume des Schiffes und ihrer Zugänglichkeit (vergl. bei 

 NoCHT S. 476 ff); im gegebenen Falle verständigt man sich über das einzu- 

 schlagende Verfahren vorher mit dem Schiffsingenieur. Zur Desinfektion des 

 Bilschwassers verwendet man entweder Sublimat, oder nach Nociit besser 

 Kalkmilch; hierbei muss ein Kalkgehalt von 0,5^ des zu desinfizierenden 

 Wassers erreicht werden, was sich durch starke alkalische Reaktion (auf 

 rotes Lackmuspapier) kundgiebt. — Bei der Desinfektion pestinfizierter 

 oder auch nur pestverdächtiger Schiffe ist eine möglichst vollständige Ver- 

 tilgung der Schiffsratten die Hauptsache; vergl. in der »AUg. Prophylaxe« 

 S. 20; neuerdings scheint das von Nocht i^- Giemsa'^^ ausgearbeitete und 

 mit bestem Erfolg geprüfte Verfahren der Einleitung von Generatorgas 

 in die unteren Räumen des Schiffes die gesuchte praktische Lösung der Frage 

 darzustellen. 



Litteratur. 



1 C. Flügge. Ztschr. f. Hvg., Bd. 25, S. 179. 1897; Bd. 30. S. 107, 1899; Bd. 38, 

 S. 1, 1901. — 2 Der s., ebd., Bd. 29, S. 276, 1898; Klin. Jahrb., 1900, Bd. 7; »Die 



